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一周車壇總結(jié) 油價(jià)下調(diào)/X1領(lǐng)銜四款新車

2012年11月17日 02:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 王明霞
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  一周行業(yè)大事

一周行業(yè)大事

時(shí)間 事件
10月14日 十八大勝利閉幕
10月14日 10月國(guó)內(nèi)汽車銷量分析
10月16日 11月16日凌晨下調(diào)油價(jià)

制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

  十八大召開 汽車代表讀車市

  2002年,黨的十六大召開;2012年,將迎來(lái)黨的十八大。從十六大到十八大,歷經(jīng)十年,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的十年,是我國(guó)居民消費(fèi)進(jìn)入轉(zhuǎn)型的十年;是我國(guó)汽車業(yè)奮進(jìn)中崛起的十年,是汽車業(yè)的黃金十年,我國(guó)邁入了汽車社會(huì)的新時(shí)代。

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  十六大以來(lái),天(汽)一(汽)重組、上汽收購(gòu)南汽、長(zhǎng)安重組哈飛昌河、民企吉奧廣汽聯(lián)姻等,大型企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大,多個(gè)汽車企業(yè)(集團(tuán))躋入世界財(cái)富500強(qiáng)。汽車經(jīng)銷商(集團(tuán))也開始涌現(xiàn),2009年11家,2011年增加到21家,兩年時(shí)間增加10家,其中有的經(jīng)銷商(集團(tuán))營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)超過(guò)五百億元。

  吉利、比亞迪長(zhǎng)城以及奇瑞等一批自主品牌車企進(jìn)入市場(chǎng),汽車市場(chǎng)發(fā)展為充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),大大擴(kuò)展了消費(fèi)者選購(gòu)的空間。十年來(lái),汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生逆轉(zhuǎn),打破了公車一統(tǒng)天下,私家車開始主導(dǎo)市場(chǎng);徹底改變了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),乘用車成為市場(chǎng)的主體,轎車、多用途MPV、多功能SUV及眾多跨界車紛紛登場(chǎng)。一個(gè)多元化、多層次的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)和精彩紛呈的汽車世界耀眼于全球車壇。

  發(fā)改委11月16日凌晨下調(diào)油價(jià) 汽油降0.23元

  據(jù)相關(guān)人士消息,發(fā)改委將于11月16日凌晨起下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià),其中汽油下調(diào)幅度為310元/噸,柴油下調(diào)幅度為300元/噸。折合90號(hào)汽油降價(jià)0.23元/升,93號(hào)汽油降價(jià)0.23元/升,0號(hào)柴油降價(jià)0.26元/升

北京地區(qū)油價(jià)變動(dòng)表
標(biāo)號(hào) 調(diào)整前油價(jià) 調(diào)整后油價(jià)
92號(hào)汽油(原93號(hào)) 8.02元/升 7.79元/升
95號(hào)汽油(原97號(hào)) 8.51元/升 8.28元/升
0號(hào)柴油 8.03元/升 7.77元/升
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

 

  據(jù)悉,目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施于2009年5月,即:當(dāng)?shù)习?、辛塔、布倫特三地原油現(xiàn)貨價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格漲幅或跌幅超過(guò)4%時(shí),可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

  10月國(guó)內(nèi)汽車銷量評(píng)析:日系崩盤自主無(wú)緣

  日系崩盤、德系撒歡、自主無(wú)緣,這就是10月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的真實(shí)寫照。日系車月度銷量創(chuàng)下09年以來(lái)新低——僅為9.89萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率首次跌破10%,日系下滑讓“自主品牌機(jī)會(huì)來(lái)了”的論調(diào)甚囂塵上,然而事實(shí)是自主品牌增長(zhǎng)甚微,德系整體增長(zhǎng)迅速,韓系則在具體車型上坐收漁翁之利。

  日系集體遭遇滑鐵盧,而且是在“金九銀十”最下貨的檔期。如果說(shuō)9月日系16萬(wàn)的銷量還算說(shuō)得過(guò)去,而10月不足10萬(wàn)的銷量就顯得更加可憐,這也是自2009年以來(lái),日系首次跌破10萬(wàn)輛銷量,日系車企現(xiàn)在最想說(shuō)的話應(yīng)該是:天之亡我非戰(zhàn)之罪也;

  日系下滑使“自主機(jī)會(huì)來(lái)了”的論調(diào)甚囂塵上,但是事實(shí)并非如此,德系、美系、韓系才是真正的受益者,就如某位汽車人說(shuō)的:自主品牌與日系品牌產(chǎn)品就不存在直接競(jìng)爭(zhēng);

  就目前來(lái)看,日系下滑并不是自主品牌的機(jī)會(huì),而日系車企的集體失語(yǔ)預(yù)示著他們將伺機(jī)反擊。日系車下滑只是暫時(shí)性的,而日系同樣選擇了潤(rùn)物無(wú)聲的一些動(dòng)作,德系、韓系包括美系與法系,甚至是自主也都只是在虛幻的數(shù)字中看到了希望,更多的是隔岸觀火的“快樂(lè)”。不知道大家有沒(méi)有關(guān)注日系的高端車,銷售受到影響了嗎?就如一位打算入手普拉多的朋友說(shuō),50W以內(nèi),沒(méi)別的車可以選擇。

 

雪佛蘭-景程

廠 商:通用雪佛蘭
車 型:景程
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):10.89-15.19萬(wàn)元

【詳細(xì)參數(shù)】 【進(jìn)入論壇】 【經(jīng)銷商報(bào)價(jià)】
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