周光軍：車(chē)訊拆車(chē)坊有助于消費(fèi)者選擇車(chē)型

　　車(chē)訊網(wǎng)：有些專(zhuān)家預(yù)測(cè)車(chē)市在5到10年還會(huì)有10%左右的增長(zhǎng)，您是怎么看待明年的車(chē)市或者是未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)？

　　周光軍：我不太認(rèn)同今年是微增長(zhǎng)。我認(rèn)為增幅是2%到3%，如果是能夠保持5%、8%、10%的增幅應(yīng)該還是快速增長(zhǎng)的。過(guò)去20%、30%的是高增長(zhǎng)。既然20%-30%是高增長(zhǎng)，那么5%-8%、10%應(yīng)該還是平穩(wěn)快速的增長(zhǎng)，2%-3%才是微增長(zhǎng)，應(yīng)該如此劃分。

　　市場(chǎng)未來(lái)十年即便是保持1800—1900萬(wàn)輛的市場(chǎng)，市場(chǎng)容量依然是在的，歐洲市場(chǎng)下滑得比較快的，今年下滑了5%甚至是更多，所以我們應(yīng)該看到中國(guó)市場(chǎng)放緩，但依然是全球最大的市場(chǎng)，潛力還是巨大的。

　　車(chē)訊網(wǎng)：關(guān)于成本控制的問(wèn)題，車(chē)訊網(wǎng)有一個(gè)拆車(chē)坊，把車(chē)拆解客觀的呈現(xiàn)給消費(fèi)者，里面可能會(huì)出現(xiàn)某些車(chē)型減配的現(xiàn)象，您是如何看的？

　　周光軍：我關(guān)注車(chē)訊網(wǎng)的拆車(chē)坊，從一開(kāi)始就比較關(guān)注，這是非常好的欄目，對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)講，具有非常現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。因?yàn)槠?chē)對(duì)中國(guó)人來(lái)講還是初級(jí)的消費(fèi)階段，車(chē)訊網(wǎng)通過(guò)拆解就有了對(duì)比，中國(guó)人傳統(tǒng)的貨比貨，通過(guò)拆解知道哪些車(chē)好或者是哪些車(chē)壞。

　　通過(guò)這個(gè)欄目告訴消費(fèi)者哪一款車(chē)是好的，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最大的指導(dǎo)意義，車(chē)訊網(wǎng)的網(wǎng)友們應(yīng)該對(duì)有這樣的欄目而感到驕傲。

　　車(chē)訊網(wǎng)：而且這個(gè)欄目是資費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的，沒(méi)有受到任何的商業(yè)影響。

　　周光軍：是的，獨(dú)特之處就是沒(méi)有，汽車(chē)媒體沒(méi)有人做這個(gè)事兒，而且結(jié)合了清華大學(xué)的專(zhuān)家，具有了權(quán)威性。也有公眾性，對(duì)被拆的企業(yè)，通過(guò)第三方的渠道，獨(dú)立、公正、客觀，這是一個(gè)非常好的欄目。

《北京晨報(bào)》的主編周光軍（左）

　　車(chē)訊網(wǎng)：今年發(fā)生了很多事情，品牌的架構(gòu)、人事做出了調(diào)整，包括一汽也有大規(guī)模的人事調(diào)整，您怎么看待企業(yè)在人事、戰(zhàn)略上的調(diào)整呢？

　　周光軍：這里有兩點(diǎn)值得關(guān)注，尤其是一汽這樣大范圍的人事調(diào)整，還有是奇瑞和廣汽所謂的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　人事調(diào)整是企業(yè)發(fā)展的必然過(guò)程，可能是因?yàn)檐?chē)市放緩導(dǎo)致了人事調(diào)整的加快。另一方面，不光是一汽這樣的品牌，更應(yīng)該看到曾經(jīng)在合資企業(yè)工作的人也都在跳槽，高管們?cè)诎l(fā)生變化，合資企業(yè)的高管來(lái)到自主企業(yè)這是一種人才的回歸，也是有助于自主品牌提升的。

　　關(guān)于奇瑞和廣汽的聯(lián)盟，國(guó)家也在提倡兼并重組，中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商是全世界數(shù)量最多的，有的一年可能也賣(mài)不了幾輛車(chē)，這種調(diào)整也是隨著市場(chǎng)的變化而步伐更加緊迫。奇瑞和廣汽是戰(zhàn)略聯(lián)盟，將來(lái)一定會(huì)發(fā)生企業(yè)和企業(yè)之間的重組。美國(guó)的市場(chǎng)也很大，但是美國(guó)的品牌也只有三大，歐洲市場(chǎng)也如此。因此隨著時(shí)間的推移和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的車(chē)企之間一定會(huì)兼并重組。

　　一個(gè)是國(guó)家提倡的，行政干預(yù)的做大做強(qiáng)的需要。另外是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，有些企業(yè)生存不下去了，被迫的兼并重組，這兩種方式在未來(lái)的五年內(nèi)一定會(huì)在中國(guó)發(fā)生多起。

　　車(chē)訊網(wǎng)：也就是說(shuō)這種方式是并行的，隨著行業(yè)的集中度的增加，才會(huì)有大而強(qiáng)的品牌進(jìn)入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　周光軍：是的，這樣也有利于中國(guó)自主品牌走出去。雖然自主品牌從量上講每年有20萬(wàn)輛左右的出口，但是合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)相比，自主品牌還很弱小，所以兼并重組在一定程度上也使得中國(guó)自主品牌有了打入世界的可能。

　　車(chē)訊網(wǎng)：只有這樣，我們整體的競(jìng)爭(zhēng)力才能提升。

　　周光軍：是的。

　　車(chē)訊網(wǎng)：今天非常感謝周老師百忙中參加我們的訪(fǎng)談，謝謝。

　　周光軍：謝謝。

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