車訊網(wǎng)：我們了解到10月份上汽品牌的銷量出現(xiàn)了大爆發(fā)，橫向比較的話，銷量還是比較好的。然后我們榮威350也搶占了中級車市場，MG3的銷量也穩(wěn)居小車銷售的前三甲，這是否意味著上汽已經(jīng)進入了銷量增長的快速車道呢？

上汽集團MG品牌推廣部品牌傳播高級經(jīng)理李鵬

　　李鵬：誠如你所言，今年以上汽為代表的汽車企業(yè)在乘用車市場表現(xiàn)良好，始終保持高于整體市場的水平發(fā)展，10月份上汽乘用車零售量為22,494輛，同比增長99.9%，創(chuàng)歷史新高。其中榮威品牌終端銷量為14618臺；MG品牌終端量為7876臺，均大幅領先全國市場平均水平。

　　尤其值得一提的是，上汽旗下的榮威350和MG3車型更是表現(xiàn)得十分突出。其中有“最科技的家轎”之稱的榮威350經(jīng)過了三年的市場口碑檢驗，以超大空間、超高的安全性，人性化的科技以及良好性價比，贏得了市場的一致好評，10月份創(chuàng)出年內(nèi)銷量新高，終端銷量達9821輛，同比增幅達到111%， 躋身“中級車萬輛俱樂部”。而“英倫精品小車”MG3也以潮流時尚的造型、寬闊的內(nèi)部空間和“小車安全王”的良好口碑，同比增長152.9%，整體銷量，僅次于大眾POLO，超越晶銳和雨燕，穩(wěn)居A0級精品小車前三甲。

　　上汽銷量的爆發(fā)，絕非偶然，上汽秉持精心造車，細心服務，長期的堅持和積累，贏得客戶的認可，榮威產(chǎn)品良好的好口碑長所致。

　　一直以來，上汽憑借著世界級造車水平，成熟的全球采購供應鏈體系，超越同級的安全性及創(chuàng)新的“宅捷修”售后服務，在廣大消費者心目中樹立起了良好的品牌形象。在消費者最關心的安全問題方面，上汽堅持依托“中國主導、全球聯(lián)動”的創(chuàng)新研發(fā)體系，做到了每款車型五星碰撞的標準。上汽獨創(chuàng)的“宅捷修”上門式服務也讓上汽的品牌力與服務力有了進一步提升升。正因為有了品牌、產(chǎn)品及服務這三股堅實的力量做后盾，上汽才能競爭激烈的車市中脫穎而出，實現(xiàn)銷量的跨越式增長。

　　車訊網(wǎng)：剛才李經(jīng)理談了現(xiàn)有車型的概況，再談一談在本次車上亮相的DTi有沒有什么亮點呢？

　　李鵬：次廣州車展全球首秀的MG6 DTi，采用了上汽自主開發(fā)的1.9 DTi缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機，是一款以全新動力總成打造的清潔能源汽車。

　　MG6 DTi所搭載的1.9 DTi發(fā)動機是上汽自主研發(fā)的首款缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機，具有排放低、動力輸出大、燃油經(jīng)濟性好的特點，最大扭矩達到350N•m/1800轉，與同級的自然吸氣汽油機車型相比提升112%，最大輸出功率為110千瓦，也是同級車中最高的。卓越的燃油經(jīng)濟性，使MG6 DTi相對同級汽油車的油耗降低了28%，城市工況下為6.2L/km，綜合工況僅5.3L/km，甚至比1.5L的汽油車更低，其3年綜合用車成本是同級車中最低的。

　　作為清潔能源車型，MG6 DTi的尾氣排放污染率也為同級車最低，其二氧化碳排放量僅為139克/公里，比同級汽油車降低了20%。對于消費者而言，相當于少花近三成的油費，卻獲得了翻倍的動力性所帶來的駕駛樂趣，更降低了排放，兼顧了環(huán)境保護。

　　車訊網(wǎng)：大家都知道MG6這款車剛剛回BTCC，也取得了不俗的成績，本次車展上也有它的亮相，請問都有哪些看點呢？

　　李鵬：BTCC是英國房車錦標賽，是備受關注的全球性汽車賽事，是世界專業(yè)五大汽車運動賽事之一，格外考驗參賽各品牌車型的品質與性能。

　　MG ，1924年誕生于英國牛津，1925年MG的創(chuàng)始人塞西爾•金伯爾就駕駛MG車參加了在復活節(jié)舉辦的LANDS’END TRIAL的大賽，一下就奪得了全國冠軍，從此MG的八角LOGO成為年輕人競相追逐的一個標記。從那開始，MG成為了賽場上的耀眼明星，至今在英國國家汽車博物館里還珍藏著MG EX181，這部被稱為“咆哮雨滴”的車型，在1959年創(chuàng)下了410.5公里/小的世界陸地速度記錄，至今未有人打破。由于MG的車主擁有世界上最大的汽車俱樂部，每一周，每一月，每一年都會組織類型不同的各種文化之旅以及速度競賽，88年來，MG因為這群愛車、懂車的車主們，從來沒有離開過賽場。今年，誕生于MG發(fā)源地牛津的冠軍車手Jason Plato，更是憑借著MG6優(yōu)良的性能表現(xiàn)，在賽季中獲得了6個冠軍。

　　此次廣州車展推出的MG BTCC紀念版，正是迎合國內(nèi)逐漸成長起來的喜愛速度感的車迷們的需求。12月下旬大家可以在展廳看到我們這些車輛。當然這個是限量的，因為每個車型都會贈送一套BTCC的紀念精品，所以如果說有喜歡賽車的朋友可以到我們展廳去買到BTCC紀念版，全國是限量的。

　　車訊網(wǎng)：希望大家關注。我們了解到咱們品牌有一個比較大的亮點就是有一個iVoka的語音云駕駛系統(tǒng)，請為我們的網(wǎng)友介紹一下，會有一些怎樣的技術的應用？

　　李鵬：MG5和榮威350的第二代iVoka語音云駕駛系統(tǒng)不僅繼承了第一代智能導航系統(tǒng)的功能多樣性、準確性、實用性，同時有著路況交通看板預覽、動態(tài)省時路徑規(guī)劃、到達時間精準計算、前方擁堵路況主動播報、城際高速公路路況規(guī)避五大智能駕駛導航的行業(yè)創(chuàng)新。

　　第二代iVoka可以實現(xiàn)交通看板預覽功能，車主在出發(fā)之前就能知曉城市路況，提前避開擁堵路段。因此，不像其他導航系統(tǒng)只能靜態(tài)導航規(guī)劃距離上的最短路線，第二代iVoka通過綜合兩地之間的實際路況，精準計算出實際行車中最省時的路線。

　　同時，在行車途中，第二代iVoka還能夠不斷為用戶更新實時路況，更新頻率甚至可以實現(xiàn)分鐘級的刷新，并通過語音主動播報前方路況，不論是堵車、修路還是限行，全新路況第一時間掌握。

　　車訊網(wǎng)：大家都知道很多車也配備行車導航，咱們的像您所說的有一個實時路況的分析，那網(wǎng)絡是由誰來提供的，運營商是誰？在一些比較偏遠的地方信號強弱怎么樣呢？

　　李鵬：全新升級的第二代iVoka,從第一代的“堵車不堵心”進化到“防堵”神器，裝載iVoka的MG5和榮威350的車主們，即使不是在自己熟悉的城市，依然可以隨心自由行，實現(xiàn)既節(jié)能又省時的高效出行。

　　第二代iVoka除了能夠全面掌控城市內(nèi)的路況，同樣填補了“城際高速公路路況規(guī)避”這一空白點。第二代iVoka通過結合實際路況，對到達時間進行精準計算，不再浪費彼此的等待時間，讓旅行計劃更加完美。另外，第二代iVoka詳細收錄了城市中許多不為人知的小路捷徑，即使完全不熟悉這個城市，也能像老司機一樣“熟門熟路”。

　　新升級的第二代iVoka的“實時路況調整”，優(yōu)于傳統(tǒng)GPS導航產(chǎn)品的靜態(tài)導航；與第一代iVoka相比，保持了原先的人機語音交互系統(tǒng)和3G通訊，實現(xiàn)了真正的行業(yè)創(chuàng)新，顛覆了消費者過去的駕駛習慣。同時，順應新生代消費者需求的變革，將“人、車、信息”三合為一，使消費者更快、更安全、更便捷到達目的地，輕松化身都市“防堵利器”，打造“智能行車”方式 。

　　上汽耗時一年半，采用最新最全的科技與信息分析處理技術，通過200多萬輛浮動車，信息24小時不間斷采集路況，每天有超過20億次的GPS信息和偶發(fā)交通時間迭代計算，不論是堵車、修路還是限行，全新路況第一時間掌握。

　　不像其他導航系統(tǒng)只能靜態(tài)導航規(guī)劃距離上的最短路線，第二代iVoka通過綜合兩地之間的實際路況，精準計算出實際行車中最省時的路線。如果既定路線前方出現(xiàn)突發(fā)的擁堵狀況，當別人只能無可奈何的等待時，第二代iVoka已經(jīng)通過對前方路況的實時掃描，隨機應變，迅速提供了最新的省時路線，讓你隨時掌握先機！

　　因為我們終端搭載的是聯(lián)通的信號系統(tǒng)，聯(lián)通在中國是覆蓋最廣的，包括它的信號也是最強的，速度也是最快的，所以我們搭載這個可以給我們的行駛人員提供最快捷、覆蓋最大的網(wǎng)絡。但是可能在偏遠的地方，因為受到聯(lián)通的信號影響可能會有一些偏差，可能會有一些延時的情況，但是我相信這個是運營商的關系，他的網(wǎng)絡建到哪里，我們的網(wǎng)絡服務就可以到哪里。

　　車訊網(wǎng)：希望大家共同來關注第二代的iVoka?，F(xiàn)在想請問你一個關于行業(yè)方面的問題，您也知道我們的車訊網(wǎng)在做一個拆車坊的欄目，關于一些車型減配方面的問題，我們也一直在持續(xù)關注。想請您談一下關于成本控制的看法？

　　李鵬：對于減配或者增配，其實每一個車型在發(fā)布的時候都會去考慮的問題，它不存在是顯性、隱性的問題，因為每款車公布出去的數(shù)據(jù)其實都是明明白白的，里面的參數(shù)、配置都是有的，很多人可能想去年這一款有這個東西，他就會有一個自我意識明年的這個車肯定會有，但實際上他可能忽略了參數(shù)，就認為這是一個隱性的減配。在每個產(chǎn)品的開發(fā)過程中都會考慮它的成本，在車子推出的時候是增價還是降價，在廠家生產(chǎn)的時候都會考慮到很多，比如有的配置可能好多人不太關注，或者對我們正常的行駛是意義不大的就去掉。相反，比如有新技術的發(fā)展，哪些東西今年大家都裝配，我們必須要增加，這時候在第二年推出車的時候，就會去平衡這些配置，我們需要去更新，這車有的東西要去掉，有些東西要增加。因為有些宣傳單上的參數(shù)配置表，我相信不是所有人都能看的懂的，但是如果你關注的東西，你還是要仔細去問懂車的人或者看那個參數(shù)表，因為包括我在內(nèi)看參數(shù)表只是看那個價格，所以也希望在買車、選車的時候能認真地去關注你比較關心的配置，像安全氣囊、前后保險杠，你認為影響購車的主要元素可以關注到，一些小的東西，多一點、少一點，我認為都沒關系。

　　車訊網(wǎng)：大家就更應該關注一些安全性方面的問題，而不是有沒有什么杯子架什么的。

　　李鵬：對，舉個例子講，我們有一款車低配的車型是有一個眼鏡盒的，是在左扶手的上面，好多人就認為低配的車型都有眼鏡盒，那高配的車型自然也會有，但恰恰我們在高配的車型上是沒有這個眼鏡盒的，大家就會想是減配了什么東西。因為我們在高配車型上配置高了，那它的一些其他系統(tǒng)就會裝配得比較完善，包括它的前氣囊、側氣囊在高配車上是非常完善的，但是如果有個這個眼鏡盒的話，它的側氣囊打開的時候會傷到你，這時候就必須把這個眼鏡盒去掉，但在很多人看來就是減了，但實際上這是工程技術的考慮，不能用顯性和隱性去判斷。

　　車訊網(wǎng)：那咱們把低配車型的眼鏡盒也取消了吧，這個改變是有理有據(jù)的。平時您在工作的同時有沒有什么業(yè)余愛好呢？

　　李鵬：現(xiàn)在說白了環(huán)境很差，大家都工作很忙，運動是必須的，要說興趣愛好，可能第一位就是運動，因為必須要保證好的身體才能去工作生活，對于我來說就是打打球，臺球也好、高爾夫也好，都是跟朋友一起交流的手段，打打球，實際上不僅僅鍛煉身體，也可以學到很多的知識。另外，我也希望大家有時間可以多看看書，因為現(xiàn)在雖然網(wǎng)絡很發(fā)達，雖然了解的車的資訊非常多，但是可能還是需要書籍的補充。

　　車訊網(wǎng)：感謝文武雙全的李經(jīng)理今天做客我們的訪談間，非常感謝您的參與。

　　李鵬：謝謝。

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