2012年11月27日 00:48 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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在今年的廣州車展上,陸風(fēng)首發(fā)了自己的緊湊級SUV陸風(fēng)X5。與旗下的X8不同,這款SUV是陸風(fēng)的首款承載式車身SUV,公路行駛性能與非承載式車身的陸風(fēng)相比更好,所以其定位也更偏向于城市。
說到這款車最大的亮點,陸風(fēng)已經(jīng)將其顯著地標(biāo)示在了X5的車尾上,其2.0T發(fā)動機(jī)和8AT變速箱的組合在自主車型中罕有敵手,就是與眾多合資車型相比也小幅領(lǐng)先,而只有在少許豪華品牌的車型上才會搭載如此之多擋位的變速箱。
首先來說說陸風(fēng)X5的2.0T發(fā)動機(jī),這臺由沈陽三菱制造的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的型號為4G63S4T。雖然其都隸屬于4G63系列,但與大名鼎鼎的三菱EVO9的那臺擁有MIVEC技術(shù)的紅頭機(jī)完全不是一個概念,4G63S4T的最大功率只有140kW,而最大扭矩則是250Nm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及EVO9上那臺最大功率為207kW,最大扭矩370Nm的紅頭機(jī),不過就同為自主品牌的車型來說,這臺發(fā)動機(jī)的功率和扭矩已經(jīng)不錯。
自主8AT變速箱也是一大亮點。這臺由德國開姆尼茨工業(yè)大學(xué)、英國里卡多公司與山東盛瑞傳動有限公司共同研發(fā)的8AT變速器在擋位個數(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對手,橫置布局的結(jié)構(gòu)也使得其可以匹配在前驅(qū)車型上,而并不像德國采埃孚(英文名“ZF”,為寶馬、奧迪提供8AT)生產(chǎn)的縱置8AT那樣更適合匹配后驅(qū)車型。
雖然其變速箱在技術(shù)含量上有不小的領(lǐng)先,但其穩(wěn)定性方面卻不得不讓人心生置疑。要知道這款變速箱剛剛問世不久,而且屬于較新的技術(shù),在穩(wěn)定性和安全性方面還沒有得到廣泛的驗證,即使是大眾集團(tuán),在應(yīng)用了最新的DSG變速箱技術(shù)仍不能在穩(wěn)定性保證絕對不出現(xiàn)問題,更何況是自主品牌新研發(fā)出來的技術(shù)呢?
此外,陸風(fēng)X5就車輛各部分的零件的匹配方面也不能夠讓人絕對放心,從沈陽三菱購買的4G63S4T發(fā)動機(jī)再加上山東盛瑞的8AT變速箱,雖然兩者的技術(shù)含量都不低,但將之有機(jī)的組合起來并形成一個整體工作就成為了一個難題。要知道,目前許多自主品牌使用的零部件都源自于各知名大廠,但由于匹配水平等原因,整車的水平仍然不高。而陸風(fēng)這個造車并沒有太長歷史的品牌,要想將匹配的工作做好還是非常具有難度的。
廠 商:陸風(fēng)汽車
車 型:陸風(fēng)X5
級 別:SUV
指導(dǎo)價:9.98-13.38萬元