【車訊網(wǎng) 報道】自斯柯達中國前總裁馬克思博士三年合約未滿匆匆離職后，業(yè)界就對斯柯達在華進口車業(yè)務(wù)的實現(xiàn)方式議論紛紛。一年多以前，斯柯達全球董事長范安德欽點年僅35歲的馬克思擔(dān)任斯柯達中國總裁一職，就是希望通過馬克思能有效加強斯柯達中國的話語權(quán)，推動斯柯達在華的進口車業(yè)務(wù)。

　　而馬克思上任僅15個月就“請辭”，人們不禁猜測馬克思主導(dǎo)的進口車業(yè)務(wù)遇到難以調(diào)和的矛盾。馬克思離職后，斯柯達中國的新總裁和未完成的進口車渠道問題成了懸念，而后，業(yè)界又傳出斯柯達中國將降為辦事處和不再委任斯柯達中國新總裁的消息，使猜測和議論熱度再次升級。近日，官方消息使整個事件更明晰化。

　　范安德的“苦心”

　　對于進口車渠道的鋪設(shè)，業(yè)界此前存有諸多猜測，有人認為斯柯達中國的進口車大權(quán)將收歸給大眾進口車銷售公司，也有人認為斯柯達將在華建立獨立的進口車銷售渠道。近日，剛被“委以重任”的斯柯達汽車全球銷售和市場董事安世豪答記者問時的一席話，將此前業(yè)界猜測逐一打破。

　　斯柯達全球董事會主席范安德

　　他表示，在進口產(chǎn)品銷售方面會有兩種可能，一部分通過上海大眾已有的4S店渠道進行銷售，采取店中店的形式。另外一部分由大眾進口車單獨建立斯柯達進口車銷售展廳進行銷售。“我們將利用大眾中國進口車渠道和上海大眾經(jīng)銷商，不單獨建立渠道。”

　　對于斯柯達中國的新總裁一事，安世豪也表示，斯柯達中國一定會任命新任總裁，并且新總裁人選已經(jīng)確定將來自大眾中國總裁海茲曼博士的高管團隊。“新總裁人選很快會揭曉，目前暫時由海茲曼代表大眾中國負責(zé)斯柯達汽車在華所有業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)工作。今后斯柯達進口車業(yè)務(wù)的實體操作將由大眾進口車主要負責(zé)。”安世豪說。

斯柯達中國新任總裁Andreas Hafemann（安德魯斯·哈弗曼，音譯）

　　而后，斯柯達汽車正式宣布，來自斯柯達集團總部的Andreas Hafemann（安德魯斯·哈弗曼，音譯）為斯柯達中國新任總裁，他將于2013年1月1日走馬上任。同時，為了更好地與大眾集團保持緊密溝通，他還被任命為大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁，長駐北京。

　　斯柯達汽車全球銷售和市場董事安世豪

　　提到安世豪，想必大家都不陌生。安世豪曾是奧迪在歐洲超越奔馳、寶馬的功臣，也是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部第一任總經(jīng)理，而后任大眾汽車品牌德國市場營銷總監(jiān)，被中國汽車圈記者稱為“豪哥”。

　　應(yīng)該說，安世豪對中國市場是十分了解的，而斯柯達全球董事會主席范安德將安世豪挖角到斯柯達品牌也表明了范安德對斯柯達品牌在中國市場的決心。安世豪加入斯柯達全球董事會后，董事會七名成員中，了解或熟悉中國市場的董事從此前的三位增加到四位。這便是范安德的良苦用心，希望大眾在中國的品牌效應(yīng)籠罩下，斯柯達品牌也能分得一杯羹。