2012年11月29日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
王明霞
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馬自達(dá)產(chǎn)品服務(wù)受考驗(yàn)
冰凍三尺非一日之寒。任何一件事件的背后都是多種因素的結(jié)果。分析人士認(rèn)為,在馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)的背后,除了日系車的銷量大幅下滑所致,也跟長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品及整體服務(wù)有關(guān)。
一直以來,長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線以小型車為主,在早期的中國(guó)汽車市場(chǎng)中,長(zhǎng)安馬自達(dá)確實(shí)能夠把握住這部分細(xì)分市場(chǎng)銷量。不過隨著更多合資企業(yè)的產(chǎn)品線深入,特別是產(chǎn)品線的不斷下探,在更多的小型車引入的今天,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品不得不面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 Mazda3星騁 指導(dǎo)價(jià) 11.28-15.38萬 |
靜觀長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下現(xiàn)有的3大車系: Mazda3兩廂雖說品質(zhì)和性價(jià)比都不錯(cuò),但在這個(gè)級(jí)別中,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說是琳瑯滿目; Mazda2系列畢竟屬于小型車,市場(chǎng)空間窄利潤(rùn)也低,不足以支撐品牌的升級(jí);空間最大的Mazda3三廂銷量處于中間水平且頗具潛力,但要再上一個(gè)臺(tái)階則需新的驅(qū)動(dòng)力。
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 馬自達(dá)2 指導(dǎo)價(jià) 7.58-10.18萬 |
分析人士認(rèn)為,從上述情況來看,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量走低成為必然,特別是在抵制日系車的事件中,長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力乏弱最終顯現(xiàn)出來。“事實(shí)上,這只是開始,隨著壞者愈壞、弱者愈弱的馬太效應(yīng)顯現(xiàn)中,消費(fèi)者必將對(duì)整個(gè)品牌的信心產(chǎn)生動(dòng)搖,而這也將波及到長(zhǎng)安馬自達(dá)整個(gè)品牌在中國(guó)的市場(chǎng)前景。”
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 馬自達(dá)3 指導(dǎo)價(jià) 9.68-11.28萬 |
在長(zhǎng)安馬自達(dá)的經(jīng)銷商退網(wǎng)中,經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象,不僅僅是經(jīng)銷商的原因,和車企的關(guān)系也密不可分。車訊網(wǎng)編輯了解到,在日系車銷量陡降的時(shí)期,豐田、日產(chǎn)率先做出了反應(yīng),相比長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)則要慢許多。事實(shí)上,“為了完成銷量,我們的庫存也在不斷增加,”在深入調(diào)查長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商的過程中,編輯也了解到,長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商庫存指數(shù)為行業(yè)高位,這也是導(dǎo)致一些經(jīng)銷商考慮改庭換面的原因之一。
在經(jīng)銷商庫存壓力中,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)蘇暉在接受車訊網(wǎng)編輯時(shí)表示:“在車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境下,車企應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代調(diào)整布局,在重銷量的基礎(chǔ)上也要考慮經(jīng)銷商是否能夠解決庫存問題,幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)對(duì)車企來說也是責(zé)任重大。”
顯然,對(duì)于產(chǎn)品體系相對(duì)較窄的個(gè)性品牌來說,如何將旗下的每一款產(chǎn)品都打造成市場(chǎng)的“明星”車型、企業(yè)的利潤(rùn)“金牛”,是一個(gè)非常艱難的任務(wù)。在提升銷量和品牌升級(jí)的過程中間,如何讓經(jīng)銷商在有限的銷量前提下得以發(fā)展,更是一個(gè)棘手的問題。對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來說,雙重的難題成為未來的最大考驗(yàn)。
廠 商:長(zhǎng)安馬自達(dá)
車 型:馬自達(dá)3
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):9.68-11.28萬元