馬自達產(chǎn)品服務(wù)受考驗

　　冰凍三尺非一日之寒。任何一件事件的背后都是多種因素的結(jié)果。分析人士認為，在馬自達經(jīng)銷商退網(wǎng)的背后，除了日系車的銷量大幅下滑所致，也跟長安馬自達的產(chǎn)品及整體服務(wù)有關(guān)。

　　一直以來，長安馬自達的產(chǎn)品線以小型車為主，在早期的中國汽車市場中，長安馬自達確實能夠把握住這部分細分市場銷量。不過隨著更多合資企業(yè)的產(chǎn)品線深入，特別是產(chǎn)品線的不斷下探，在更多的小型車引入的今天，長安馬自達產(chǎn)品不得不面臨更多的競爭對手。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 Mazda3星騁 指導(dǎo)價 11.28-15.38萬

　　靜觀長安馬自達旗下現(xiàn)有的3大車系： Mazda3兩廂雖說品質(zhì)和性價比都不錯，但在這個級別中，競爭對手可以說是琳瑯滿目； Mazda2系列畢竟屬于小型車，市場空間窄利潤也低，不足以支撐品牌的升級；空間最大的Mazda3三廂銷量處于中間水平且頗具潛力，但要再上一個臺階則需新的驅(qū)動力。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 馬自達2 指導(dǎo)價 7.58-10.18萬

　　分析人士認為，從上述情況來看，長安馬自達銷量走低成為必然，特別是在抵制日系車的事件中，長安馬自達的產(chǎn)品競爭力乏弱最終顯現(xiàn)出來。“事實上，這只是開始，隨著壞者愈壞、弱者愈弱的馬太效應(yīng)顯現(xiàn)中，消費者必將對整個品牌的信心產(chǎn)生動搖，而這也將波及到長安馬自達整個品牌在中國的市場前景。”

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 馬自達3 指導(dǎo)價 9.68-11.28萬

　　在長安馬自達的經(jīng)銷商退網(wǎng)中，經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象，不僅僅是經(jīng)銷商的原因，和車企的關(guān)系也密不可分。車訊網(wǎng)編輯了解到，在日系車銷量陡降的時期，豐田、日產(chǎn)率先做出了反應(yīng)，相比長安馬自達對市場的反應(yīng)則要慢許多。事實上，“為了完成銷量，我們的庫存也在不斷增加，”在深入調(diào)查長安馬自達經(jīng)銷商的過程中，編輯也了解到，長安馬自達經(jīng)銷商庫存指數(shù)為行業(yè)高位，這也是導(dǎo)致一些經(jīng)銷商考慮改庭換面的原因之一。

　　在經(jīng)銷商庫存壓力中，中國汽車流通協(xié)會蘇暉在接受車訊網(wǎng)編輯時表示：“在車市微增長的大環(huán)境下，車企應(yīng)該順應(yīng)時代調(diào)整布局，在重銷量的基礎(chǔ)上也要考慮經(jīng)銷商是否能夠解決庫存問題，幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)對車企來說也是責任重大。”

　　顯然，對于產(chǎn)品體系相對較窄的個性品牌來說，如何將旗下的每一款產(chǎn)品都打造成市場的“明星”車型、企業(yè)的利潤“金牛”，是一個非常艱難的任務(wù)。在提升銷量和品牌升級的過程中間，如何讓經(jīng)銷商在有限的銷量前提下得以發(fā)展，更是一個棘手的問題。對于長安馬自達來說，雙重的難題成為未來的最大考驗。

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