【車訊網(wǎng) 報道】在多數(shù)人的印象中，像奔馳唯雅諾這種大型MPV都是用來乘坐的，可我對它的駕駛卻非常感興趣，畢竟車是要人開的；在人們享受MPV便捷和舒適性的同時，是否忽略了它的駕駛？也許你是，但如果我是老板，即便有專職的司機，而我卻一定要親自體驗下它的操控和駕駛感受，才會放心的把方向盤交給司機，再享受“商務(wù)MPV”的特性。

    早期的唯雅諾那190匹馬力的動力驅(qū)動滿載近3噸的車身實在有些吃力，當(dāng)這臺3.5升排量的M272裝進國產(chǎn)唯雅諾的發(fā)動機艙時，這款奔馳MPV才算在國內(nèi)真正的站了起來，為此，它還有了更洋氣的名字，它被稱作皓馳版，是否聽得你心潮澎湃？

    259馬力的最大功率，這一變化大概已經(jīng)足夠引發(fā)你的尖叫了，不過相對而言，340牛·米的峰值扭矩要更具實際意義，尤其是對于一輛MPV來說。

    與之相匹配的依舊是2.5升車型上所使用的那臺5速自動變速箱，即便沒有綿密的齒比，但皓馳版的換擋動作在平順性方面依舊表現(xiàn)得無懈可擊，而這也正是唯雅諾的優(yōu)勢所在。

    唯雅諾的發(fā)動機極限轉(zhuǎn)速并不高（紅線6000轉(zhuǎn)），再加上只是5速變速器，使得唯雅諾正常行駛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速比普通轎車略高，在100公里/小時的時候，轉(zhuǎn)速已接近2500轉(zhuǎn)，不過噪音方面你不必擔(dān)心，這臺3.5升V6發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音極小，較高的轉(zhuǎn)速是為了讓扭矩充分的輸出，此時車子的動力性的確比原來的2.5升V6給力很多。

    龐大的車身會帶來較大的迎風(fēng)面積，即便唯雅諾的車頭采用了明顯的流線型，可它的風(fēng)阻系數(shù)仍然高的驚人，車內(nèi)能保持較低的行駛噪音完全來自奔馳的出色的隔音技術(shù)，這是實實在在的硬件標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的其他MPV，尤其是國產(chǎn)車型與之相比，絕對是無出其右。