起亞智跑

　　四驅(qū)模式：適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　中央差速器結(jié)構(gòu)：電控多片離合器

　　智跑同樣采用的是適時(shí)四驅(qū)模式，中央差速器為電控多片離合式，平時(shí)大多數(shù)情況為前驅(qū)，電腦可自動(dòng)接通四驅(qū)工作，當(dāng)然也可以通過(guò)車內(nèi)的按鈕進(jìn)行四驅(qū)和兩驅(qū)之間的切換，而且在40公里/小時(shí)的時(shí)速下還有四驅(qū)鎖止功能。智跑的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和奇駿完全相同，只不過(guò)工作模式特別是底盤離地間隙決定了智跑四驅(qū)并不強(qiáng)悍。

　　雖然與現(xiàn)代ix35屬于同平臺(tái)產(chǎn)品，但智跑流暢的車身線條要比ix35更符合年輕人的審美，這也體現(xiàn)了起亞“Design KIA”的最新設(shè)計(jì)理念。起亞“虎嘯式”家族前臉造型在智跑身上得到了放大，顯得更加大氣，鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵也十分顯檔次，滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者好面子的心理。

　　智跑的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了外觀給我們帶來(lái)的現(xiàn)代感，全黑的配色相信能討好 更多的年輕人，中控臺(tái)層次也很分明，只是內(nèi)飾材質(zhì)大部分都偏硬，即使帶有蒙皮的部位也不會(huì)感到柔軟，這點(diǎn)有待提高。座椅的包裹性雖然不是很強(qiáng)，但并沒(méi)有太多的影響乘坐舒適性。

　　現(xiàn)款智跑在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，其中2.0L車型更換了型號(hào)為G4NA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率121千瓦，最大扭矩為196牛米，傳動(dòng)方面，并且用6速手動(dòng)變速箱取代了老款的5速手動(dòng)變速箱。而新款智跑的2.4L車型應(yīng)該還采用與現(xiàn)款相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率128千瓦，最大扭矩226牛米。