動力：淘汰自然吸氣 全部采用TSI

　　動力方面，歐洲版的新一代明銳已經(jīng)徹底摒棄自然吸氣發(fā)動機，全部使用TSI發(fā)動機，并且除入門版車型以外還將全部搭載起停技術(shù)和制動能量回收系統(tǒng)。但在未來國產(chǎn)之后恐怕依舊會沿用現(xiàn)款車型1.6L、1.4TSI、1.8TSI的動力系統(tǒng)，而啟停技術(shù)和制動能量回收系統(tǒng)也很有可能會取消。

　　在保證質(zhì)量和穩(wěn)定性的前提下，大眾的這套DSG加TSI的動力系統(tǒng)在國內(nèi)絕對算得上數(shù)一數(shù)二的 ，在提供充沛動力的前提下還能夠保證一定的燃油經(jīng)濟性，而取消了向起停技術(shù)以及制動能量回收等配置對于目前國內(nèi)的車主來說也不是什么太大問題，起碼我覺得為這些百公里只能省下零點幾個油的配置卻要多花上幾萬塊錢并不太劃算。

　　懸掛：采用扭力梁/獨立種后懸方式

　　新一代明銳的懸掛系統(tǒng)將采用和高爾夫7相同的做法：前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架則會根據(jù)不同排量的車型采用不同的方式，如1.4SI以下車型將采用扭力梁式非獨立懸架，而1.8TSI車型將采用多連桿獨立懸架。

　　根據(jù)之前對高爾夫7的分析以及國產(chǎn)速騰的銷售情況來看，新一代明銳在引入之后很有可能全部車型都采用扭力梁式非獨立懸架，畢竟定位如果定位更加年輕化的速騰在國內(nèi)都沒有因為后懸架被大家排斥，相對更加穩(wěn)重以及務(wù)實的明銳車主估計更不會在意這些在日常駕駛中根本感受不到的差別了。

　　由于斯柯達在品牌的影響力上和大眾存在著不小的距離，因此同平臺，尺寸、配置又比較接近的車型中斯柯達的售價往往要明顯低于大眾，比如國內(nèi)的晶銳與POLO、昊銳與邁騰等，那么參考目前國內(nèi)速騰的13.18萬元至18.58萬元的售價來看，新一代明銳起步售價預(yù)計會在12萬元左右，至于具體引入的時間嘛，雖然廠家目前還沒有明確表示，但相信這個應(yīng)該不會超過2年。

　　總結(jié)：由于采用了全新的平臺，因此新一代明銳和現(xiàn)款車型相比還是有了不小的變化，不過明銳并不是第一款使用使用這一平臺的車型，因此大部分改變并沒有出乎我們的意料，尤其是在將來國產(chǎn)之后，這些變化很可能還會有一定幅度的“縮水”。

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