　　雖然雅閣每年都會發(fā)布改款車型，通過增加配置來促進(jìn)其產(chǎn)品購買力，但其實(shí)雅閣已經(jīng)到了需要更新?lián)Q代的時(shí)候，不過全新一代車型已經(jīng)在海外已經(jīng)正式發(fā)布，估計(jì)國產(chǎn)版車型會在今年跟進(jìn)。目前在售的車型屬于年度改款，只是在老款的基礎(chǔ)上針對車系車型進(jìn)行了調(diào)整，其中最大的變化就是新增了定位更高一些的PE車型，入門版的LX車型則無太多改動。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊雅閣指導(dǎo)價(jià) 18.98-23.68萬

　　雅閣的內(nèi)飾只能用“舒服”這個(gè)詞來形容，一切都是那么的順手自然，日本典型舒適型用車的設(shè)計(jì)，而全新木紋桃木飾條的加入讓車內(nèi)看起來更加清爽、顯檔次。雖然軸距數(shù)值不是同級車型中最長的，但得益于本田在車內(nèi)空間獨(dú)到的拓展能力，雅閣的后排空間表現(xiàn)在跟同級車型對比時(shí)并沒有處于下風(fēng)，反而很有優(yōu)勢。

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　　雖然外觀看似透著幾分運(yùn)動氣質(zhì)，但雅閣的動力數(shù)值其實(shí)并不如外形兇悍，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率115千瓦，峰值扭矩189牛米，從實(shí)際駕駛來看也跟運(yùn)動也扯不上任何關(guān)系。不過雅閣本來也就不是追求運(yùn)動的車型，懸掛整體被調(diào)校得比較綿軟，舒適性較為出色，而且還使用了本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

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　　編輯點(diǎn)評：由于外觀造型時(shí)尚而又不失穩(wěn)重，因此雅閣的受眾人群十分廣泛。此外，由于雅閣的前懸掛采用了雙連桿結(jié)構(gòu)，較采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)的車型過彎時(shí)側(cè)傾幅度更小，乘坐感受更加愜意，即便是入門版車型，也同樣有著不俗的整體素質(zhì)。