底盤結構上，和悅RS與和悅三廂是相同的，而新和悅RS依然沿用了這種設計。前懸掛使用麥弗遜式，后懸掛使用獨立式雙連桿結構在七萬元級別來說，這樣的規(guī)格已經(jīng)不錯。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 和悅RS 指導價 6.28-9.48萬

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　　新和悅RS的備胎被安放在車尾底部，不僅容易生銹，拿取不太方便，筆者為了拍照也廢了半天勁。另外備胎沒有全尺寸裝備，輪轂采用的也是普通鋼圈。

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　　為了提升和悅RS的通過性，廠家也將該車的離地間隙盡量提升，170mm的最小離地間隙能克服一般的路肩石，對付鄉(xiāng)村路況問題不大。

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　　動力方面，新和悅RS依然提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.8L的4GA5發(fā)動機替換了此前的4G93，通過配氣系統(tǒng)的改進優(yōu)化了中低轉速的動力表現(xiàn)，起步提速更有力度。1.5L發(fā)動機則還是沿用的此前的4GB2 VVT發(fā)動機，最大功率83kW，最大扭矩146Nm。

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　　變速器的配置上，和悅RS還是提供的5速手動和4速手自一體變速器兩種規(guī)格。本次試駕的車型全部為手動車型。4速自動擋表現(xiàn)如何還無法獲知。但從參數(shù)來看，這款自動擋也應該到了升級的時候了。

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　　在實際使用中，和悅RS的這款5速手動變速器還是表現(xiàn)不俗的。雖然沒有明顯的吸入感，但擋位清晰，換擋很緊實，傳遞出一種不錯的精密感覺。