本次試駕的車型均為1.8L配置，動(dòng)力輸出對(duì)于這款凈重1.45噸的家伙來說剛剛夠。畢竟這款車不是主打運(yùn)動(dòng)特色，性能比較平淡也在情理之中。好開舒適才是它的特點(diǎn)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 和悅RS 指導(dǎo)價(jià) 6.28-9.48萬

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　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)校，新和悅RS在起步初期油門表現(xiàn)還是很積極的，輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)立刻做出反應(yīng)。就算不給油，稍稍放松離合踏板，你也可以感覺到車輛的動(dòng)力已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，新手常見的起步熄火現(xiàn)象很難在這部車上發(fā)生。

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　　在城市游走中，和悅RS的噪聲控制也不錯(cuò)。風(fēng)噪和胎噪在時(shí)速80Km以內(nèi)都不太明顯。而將車速提升至100Km的時(shí)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有所增加，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右。而胎噪依然不明顯，國(guó)產(chǎn)萬力輪胎還不錯(cuò)。

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　　和悅RS與和悅?cè)龓I車的總體駕駛感受很接近，畢竟兩者都是相同底盤結(jié)構(gòu)。只是和悅RS更加的沉穩(wěn)一些，過坎的濾震感覺也要好一點(diǎn)。

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　　過彎表現(xiàn)還是能感覺到兩款車的差別，和悅RS重心要高，再加上懸掛偏舒適，車輛側(cè)傾相對(duì)要明顯得多。不過輪胎的抓地力還是很強(qiáng)，高速過彎時(shí)只是聽到刺耳的輪胎撓地聲，并沒有發(fā)生輪胎離地現(xiàn)象。

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　　總的來說，駕駛和悅RS還比較輕松，油離配合清晰易用，轉(zhuǎn)向輕重適中，回中力也比較自然，再加上動(dòng)力系統(tǒng)精密感，和悅RS的機(jī)械水準(zhǔn)在日常使用中已經(jīng)較為完善了。再加上7萬元的市場(chǎng)定位，作為一款城市代步以及需要大空間的家庭用戶來說，確實(shí)是一款比較適合的產(chǎn)品。