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回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

2013年08月19日 02:01 來源:車訊網(wǎng)
作者:申宇飛
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  回顧篇之第二代雅力士在中國(guó)

    既然說到了第二代Yaris,那么就不得不再提及一下它在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程。

  我們都知道廣汽引入第二代Yaris的年份是在2008年,但其實(shí)早在2000的時(shí)候天津一汽就曾以豐田Platz(日版)(三廂Yaris)為藍(lán)本,設(shè)計(jì)出了夏利2000車型,其實(shí)外觀上看,它更像是一款換標(biāo)車。后來卻因?yàn)殇N量一直非常慘淡,被迫在2004年宣布正式退市。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  在這之間,天津一汽又基于Vitz(Vitz為日本版車型)為原型,推出了威姿Vizi)車型,可銷量卻還是平淡無奇。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  說到威姿這個(gè)名字,我想大家肯定都會(huì)想到當(dāng)時(shí)由一汽豐田生產(chǎn)的威馳。沒錯(cuò),這兩款小車的確是還是有些淵源,但只停留在一些零部件共用上。因?yàn)楫?dāng)時(shí)天津一汽并沒有拿到豐田品牌的使用權(quán),所以只能在車頭車尾懸掛上非常普通的一汽車標(biāo)。以至于當(dāng)后來大家再提及這兩款車的時(shí)候,威姿也只是在名字上沾了些威馳的光。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  當(dāng)威姿再次失利后,豐田似乎也下定決心將依靠海外的第二代Yaris在國(guó)內(nèi)重振旗鼓。但在當(dāng)時(shí),豐田首先要考慮的是到底把第二代Yaris交給那家合資公司來代理。在當(dāng)時(shí)一汽豐田的生產(chǎn)線已相當(dāng)豐富,從高端的皇冠到中低端的卡羅拉,再到入門級(jí)的威馳。但反觀廣汽豐田,在當(dāng)時(shí)只有一款車型,那就是凱美瑞。如果此車在不給廣汽代理的話,恐怕廣汽的日子將會(huì)更加難過。所以,豐田最終決定交給廣汽投產(chǎn)第二代Yaris車型。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  2008年由廣汽豐田生產(chǎn)的第二代Yaris正式上市,并譯音為雅力士(下文稱雅力士),在當(dāng)時(shí)上市的車型有1.3L與1.6L 兩種排量共9款車型,售價(jià)區(qū)間為9.19-13.63萬元。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  在新車的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),豐田還請(qǐng)來了周董(周杰倫)和莫文蔚作為國(guó)產(chǎn)雅力士的形象代言人。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  國(guó)產(chǎn)雅力士與海外版基本保持一致。車身線條圓潤(rùn)飽滿,沒有過多的激進(jìn)元素,相對(duì)海外市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)版雅力士要更加適合女性消費(fèi)者。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  在內(nèi)飾方面,國(guó)產(chǎn)雅力士基本也變動(dòng)不大,還是以實(shí)用性為主,中置的儀表盤設(shè)計(jì)依舊很醒目,各項(xiàng)數(shù)字讀取方便。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  在動(dòng)力上國(guó)產(chǎn)1.3L雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)與海外版的保持了一致,最大功率63kW(85Ps),最大扭矩為124N·m;1.6L車型則采用了當(dāng)時(shí)用在卡羅拉身上的16氣門雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)87 kW (118 Ps),最大扭矩達(dá)150 N·m。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

  讓我們?cè)俅位氐阶畛醯匿N量問題上。雖然海外版車型已取得了非常傲人的成績(jī),但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上卻是勁敵無數(shù),在當(dāng)時(shí)兩廂車的霸主位置早已被大眾Polo所占據(jù),而本田飛度、斯柯達(dá)晶銳、馬自達(dá)2兩廂等車型也奪走了了很大一部分消費(fèi)者的目光,再加之像國(guó)內(nèi)自主品牌奇瑞A3等也想分得一杯羹。所以第二代雅力士在國(guó)內(nèi)并沒有再創(chuàng)海外版的輝煌。至于銷量方面,到如今也是平平淡淡。

回顧與展望 三代雅力士的“前世今生”

關(guān)鍵詞: 三代 - 雅力士 - 豐田 - 威馳
責(zé)任編輯:申宇飛
 

豐田-雅力士

廠 商:廣汽豐田
車 型:雅力士
級(jí) 別:小型車
指導(dǎo)價(jià):8.7-10.68萬元

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