2013年10月21日 05:00 | 來源:車訊網 |
作者:
劉成斌
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車型二:上汽通用五菱 寶駿630 1.8L自動精英型
官方指導價:9.58萬元(終端優(yōu)惠1萬元)
車型優(yōu)點:6AT變速器在同級車型中有一定優(yōu)勢
車型缺點:內飾做工還是略顯粗糙,整車配置不高
J平臺是通用汽車與韓國大宇合作的產物,以此演繹出數(shù)款車型,其中國內消費者最為熟悉的就屬別克凱越。而寶駿630是上汽通用五菱所打造的自主品牌車型,利用J平臺的基礎來降低研發(fā)費用。因此,寶駿630與凱越形似度極高。
外觀上不得不表揚一下這款寶駿630。理由是它并沒有模仿其他品牌的設計,前臉部分大燈和中網采用一體設計,有種家族化中網的特質,并不像有的自主品牌一味的模仿。
寶駿630的中控臺多少還帶有別克的影子。按鈕功能分區(qū)清晰以實用為主。當然也有個人不滿意之處,方向盤造型“奇怪”還有獨立的喇叭按鈕,怎么看都不像這個時代的產物。受成本限制中控臺采用了硬塑料材質,不過模具和接縫的精細程度還是比同級別自主品牌略強。
寶駿630的長寬高分別為4597mm×1736mm×1462mm,軸距為2640mm,雖然與凱越采用了相同的平臺,但寶駿630的軸距比凱越多出了40mm,使其在同級別車型中占有一定的空間優(yōu)勢。
寶駿630在動力上共享了新凱越的1.5L雙頂置式凸輪軸發(fā)動機,最大功率為82kW/5800rpm,最大扭矩為146Nm/3600rpm-4200rpm。在這個級別這個價位就算使用4AT變速器也無可厚非,但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。相比同級別自主品牌車型的4AT,寶駿630這臺6AT具有不錯的平順性,日常駕駛有著很強的升擋意識。
編輯點評:寶駿雖然算不上自主品牌中的“大牌”,但其產品質量和綜合素質還是不錯的,特別是電動天窗、整體車門、四輪盤剎等裝配亮點,加之上汽通用的強大技術力量做后臺,讓它迅速積累了不少人氣。大氣的造型、寬敞的空間以及不高的準入門檻是其高銷量的保障。