來到惠通橋

    從大埡口算起，沿191縣道走11公里，是臘勐鄉(xiāng)所在地，這是整個(gè)松山地區(qū)最大的鎮(zhèn)子，有包括松山酒店、子高地酒店在內(nèi)的4家旅館以及餐館、加油站、百貨商店。鎮(zhèn)子的北側(cè)就是松山，駐守在松山的日軍，就因?yàn)檫@個(gè)鎮(zhèn)子叫臘勐，才起名叫拉孟守備隊(duì)。

    環(huán)繞大半個(gè)松山的191縣道，有20多公里的一段，依舊保持著昔日滇緬公路的原貌：石塘路。據(jù)說，前些年公路部門曾計(jì)劃將公路全面改成柏油路，幸虧有識之士的多方呼吁，才被保留了其中的一段，幸甚，幸甚。

    這條路臨近怒江的時(shí)候，有個(gè)路口可以拐向320國道，但我不打算那么走，我要繼續(xù)沿著這條縣道，一直走到保山，這樣，我就完整地走完了滇緬公路的中國段。

    從臘勐鄉(xiāng)路口處的加油站算起，行駛22.7公里，來到惠通橋遺址旁。事實(shí)上，在這之前，距離惠通橋還有好幾公里的時(shí)候，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就已經(jīng)看見了，而且，不僅能看見惠通橋，還能看見后面不遠(yuǎn)處的1974年修建的紅旗橋。

    惠通橋這里最早是個(gè)渡口，叫臘勐渡，清朝道光年間，潞江土司線如綸提議修建鐵索橋，實(shí)際建成是在光緒年間，因?yàn)楣こ藤|(zhì)量不高，橋并不穩(wěn)固，到了1928年，龍陵縣長楊醒蒼提議重建，為了一勞永逸，決定聘用英國工程師設(shè)計(jì)，幾經(jīng)磨難，在繼任縣長邱天培的努力下，在華僑梁金山先生的資助下，最終在1935年建成新橋，取名惠通橋。

    說到梁金山先生，我對其佩服的五體投地。他是保山人，19歲赴緬經(jīng)商，日本侵華后，梁先生領(lǐng)導(dǎo)旅緬華僑開展抵制日貨，并積極投身抗日運(yùn)動。1935年，他捐資修建了惠通橋；1937年，捐獻(xiàn)80輛汽車和1架飛機(jī)；長城抗戰(zhàn)時(shí)，捐給宋哲元部白銀5000兩；上海保衛(wèi)戰(zhàn)時(shí)，捐助蔡廷鍇部白銀4000兩；國民政府分派給云南的救國公債，梁先生一個(gè)人就買了多一半；1942年日軍進(jìn)攻緬甸，梁先生動用自己公司的120輛卡車，外加雇用的80輛卡車，為政府搶運(yùn)滯留在仰光的援華物資。到最后，梁先生的所有財(cái)產(chǎn)幾乎全部捐盡。

    1942年5月，遠(yuǎn)征軍司令長官部直屬的工兵第24營，在營長張祖武的率領(lǐng)下，前往滇西。5月5日上午，部隊(duì)抵達(dá)怒江東岸，由于大批車輛與人員紛紛過橋，絡(luò)繹不絕，部隊(duì)停留在橋頭等待，正在這時(shí)，工兵總指揮馬崇六從龍陵撤退至此，看到攜帶著爆破器材的工兵部隊(duì)，當(dāng)即寫下手令，命其駐守橋頭，一旦發(fā)現(xiàn)日軍，立即炸橋。中午時(shí)分，日軍尾隨遠(yuǎn)征軍的撤退部隊(duì)，追擊到怒江西岸，張祖武下令爆破，惠通橋被炸斷。事后，24營獲得了政府頒發(fā)的1萬元獎(jiǎng)金以及特別獎(jiǎng)?wù)?，?jiǎng)?wù)律嫌∮?ldquo;五五”及“惠通橋”。

    惠通橋被炸斷后，日軍隨即開始泅渡，大約數(shù)百人渡過怒江，在這緊要關(guān)頭，奉蔣介石令西進(jìn)增援的宋希濂的11集團(tuán)軍趕到了（36師106團(tuán)），雙方一直打到5月8日，擊斃日軍200多人，惠通橋阻擊戰(zhàn)獲得了勝利。

    由于當(dāng)時(shí)我方誤以為來到滇西的日軍只是一支快速部隊(duì)，兵力有限，于是決定派宋希濂部渡江收復(fù)失地，5月23日，11集團(tuán)軍渡過怒江，開始向松山、龍陵、騰沖等地日軍進(jìn)攻，到了5月28日，我軍在戰(zhàn)場上擊斃了一個(gè)日軍大隊(duì)長，獲取了56師團(tuán)的作戰(zhàn)地圖，這才知道整個(gè)56師團(tuán)已經(jīng)全部進(jìn)入滇西，第18師團(tuán)亦有增援部隊(duì)，整個(gè)滇西有日軍2萬余人，鑒于此，蔣介石于5月31日下令停止進(jìn)攻，主力部隊(duì)撤回，固守怒江，怒江西岸留少數(shù)部隊(duì)打游擊。

    很多人都知道遠(yuǎn)征軍1944年渡過怒江反攻，卻很少有人知道遠(yuǎn)征軍其實(shí)有2次渡江反攻。第一次反攻距離日軍入侵滇西只有20天，第二次反攻才是1944年。

    需要重點(diǎn)提及的是，宋希濂部正在與跨過怒江的日軍激戰(zhàn)時(shí)，飛虎隊(duì)的飛行員在空中觀察到有100多輛日軍軍車，?？吭诳拷牡峋捁飞?，飛虎隊(duì)立即向上請示，蔣介石批準(zhǔn)攻擊，5月7日，飛虎隊(duì)的8架戰(zhàn)機(jī)來到惠通橋，對西岸日軍一通狂轟，擊斃日軍200多人，炸毀軍車50多輛，使日軍這支快速部隊(duì)，遭到了較大的傷亡。

    讀到這段歷史，總有一種酣暢淋漓地解氣感。說來也是日軍倒霉，滇緬公路盤旋在山間，公路兩側(cè)無處藏?zé)o處躲，全然暴露在外，飛機(jī)來轟炸，不死才怪。

    這幾年的一些文字里，把炸毀惠通橋說成拯救了中華民族，實(shí)在太夸張了，不了解情況的人，會以為看見日本人來了，這邊一按電鈕，哐當(dāng)，把橋炸了，日本人過不來了，中華民族就得救了。做夢去吧，這只能是幼兒園小班的故事課。事實(shí)上，如果不是宋希濂的部隊(duì)正好在5月5日趕到這一帶，迅速占領(lǐng)了制高點(diǎn)；如果不是飛虎隊(duì)讓日軍損失慘重，甭多，再有一天時(shí)間，日軍1000余人的快速部隊(duì)一旦都過了怒江，占了制高點(diǎn)，宋希濂部估計(jì)就沒戲了。要讓我說，這支部隊(duì)起碼能打到保山，如果是那樣，中日之間的對峙，就該是瀾滄江了。

    1944年5月，隨著遠(yuǎn)征軍渡過怒江，向前推進(jìn)，工兵部隊(duì)很快修復(fù)了惠通橋。

    松山戰(zhàn)役期間，衛(wèi)立煌總司令走過惠通橋，來到戰(zhàn)場視察。

    1974年，惠通橋東面幾百米的地方，又建了一座水泥橋，惠通橋的作用由此結(jié)束。

    跨過怒江，繼續(xù)沿著191縣道走，途經(jīng)水長鄉(xiāng)之后，191縣道沒了，變成了229省道，沿著它繼續(xù)走，過了杭瑞高速公路之后，匯入320國道，前邊沒多遠(yuǎn)，就是保山了。從怒江邊算起，到320國道進(jìn)入保山的市區(qū)邊緣，一共是83.1公里。

    剛過怒江，公路便開始爬升，轉(zhuǎn)過第一個(gè)山頭，看見“三個(gè)山碉堡”的牌子。我把車停下，上山轉(zhuǎn)了一個(gè)小時(shí)，就沒弄明白，究竟是有一個(gè)碉堡叫“三個(gè)山”，還是有3個(gè)碉堡在這山上。但可以肯定的是，這里是遠(yuǎn)征軍與日軍對峙的期間，修筑的工事。

    繼續(xù)往上爬，幾乎上升了1000米，來到山頂，我想，這附近一定應(yīng)該有遠(yuǎn)征軍的炮兵陣地，因?yàn)閷γ婢褪撬缮健Ｖ本€距離只有幾公里。于是停車尋找，果不其然，看到一個(gè)石牌子：大山頭炮兵陣地。

    詢問村民，得知陣地還得往上走，接下來是狹窄的土路，村民放羊、開拖拉機(jī)走的路，為了節(jié)省體力，仗著自己的車是SUV，毫不畏懼地開車上去了。有些地方很窄，拐不過彎，干脆不拐，反正路是之字形，到了下一個(gè)彎就變回來了。有些地方比較陡，路面又非常松軟，就提前加速，讓扭矩維持在一個(gè)合適的范圍，很容易就上去了。

    這一路上走的爛路太多了，通過實(shí)際驗(yàn)證，早就對這輛海馬S7樹立起充分地信任。雖然它不如吉普牧馬人那樣技能高超，雖然它不如途觀、CR-V那樣赫赫有名，但它的空間足夠大、開著足夠舒服、遇到爛路都能克服，我想，這就足夠了。

    來到山頂，對面的松山全貌一覽無余，腳下的惠通橋如同發(fā)絲一樣細(xì)小。當(dāng)年，遠(yuǎn)征軍在這里架設(shè)起150毫米的重炮，對著松山上的日軍堡壘，進(jìn)行過排山倒海式的轟炸。

    駕車轉(zhuǎn)了一個(gè)彎，松山消失了在我的視野，沿著191縣道繼續(xù)走，再有2個(gè)小時(shí)就到保山了，這次感受滇西抗戰(zhàn)的旅行，在我軍炮兵陣地前，畫了一個(gè)句號。明天，我將駕車往北，前往四川、重慶。那里在抗戰(zhàn)時(shí)期，是中國的神經(jīng)中樞。當(dāng)將士們在前線與敵搏斗的時(shí)候，學(xué)者們在后方，用另一種形式為國家貢獻(xiàn)著自己的力量。

    我相信，在那里，我將獲得另一種感受。

    雖然離開了昔日的滇西戰(zhàn)場，但2周來在滇西的所見所聞，令我的心緒難以平靜。每一個(gè)在抗日戰(zhàn)場上奮勇殺敵的將士，都應(yīng)該稱為民族英雄。為他們立碑、為他們寫傳，都是理所當(dāng)然的事情。這一路上，幾乎每一座紀(jì)念碑，都曾毀于1966年，今天我問了10位90后，沒有一個(gè)人，說得上來那是文化大革命。這是很可怕的事情。只有正視歷史、尊重歷史，才有可能從歷史中汲取經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，才能在以后的發(fā)展道路中，少走彎路、少交學(xué)費(fèi)。如果因?yàn)檎位乇軞v史，把歷史變成為己服務(wù)的工具，結(jié)果只能有一個(gè)：整個(gè)國家，不斷周而復(fù)始，不斷重蹈覆轍。

    還好，這些毀壞的碑，正在一個(gè)個(gè)地恢復(fù)。但愿不是為了發(fā)展旅游業(yè)，但愿是出于真心實(shí)意。

    讓我們記住這幾位在滇西抗戰(zhàn)中的民族英雄吧，其實(shí)還有太多太多。

    衛(wèi)立煌將軍：安徽人，滇西反攻時(shí)任遠(yuǎn)征軍總司令，全面指揮滇西作戰(zhàn)，滇西戰(zhàn)事結(jié)束后，于1945年4月被任命為中國陸軍副總司令。內(nèi)戰(zhàn)時(shí)，擔(dān)任東北“剿總”總司令，后被撤職，1949年出走香港，1955年返回北京，1960年在北京病逝，享年64歲。

衛(wèi)立煌將軍與8軍軍長何紹周、53軍軍長周福成在怒江前線。

    霍揆章將軍：湖南人，黃埔1期畢業(yè)，遠(yuǎn)征軍滇西反攻時(shí)任第20集團(tuán)軍總司令，指揮部隊(duì)渡過怒江，攻下高黎貢、騰沖，1953年在臺灣去世，享年52歲。

霍揆章將軍與兩位參謀在滇西戰(zhàn)場

    宋希濂將軍：湖南人，陸軍大學(xué)一期，遠(yuǎn)征軍滇西反攻時(shí)任第11集團(tuán)軍總司令，指揮部隊(duì)渡過怒江，攻下松山、龍陵、芒市、畹町等地。內(nèi)戰(zhàn)時(shí)，于1949年在四川被俘，1954年轉(zhuǎn)入北京功德林戰(zhàn)犯管理所，1959年獲釋，擔(dān)任全國政協(xié)文史資料委員會委員，1980年赴美定居，1993年在美國去世，享年86歲。

宋希濂將軍（左一）在松山前線。

    孫立人將軍：安徽人，清華大學(xué)畢業(yè)后赴美留學(xué)，在弗吉尼亞軍事學(xué)院讀軍事。遠(yuǎn)征軍出征時(shí)任新38師師長，英軍被日軍包圍時(shí)，孫立人派113團(tuán)前往營救，解救7千英緬軍，改編為駐印軍后，令日軍18師團(tuán)死傷過半，緬北反攻期間，新38師擴(kuò)編為新1軍。內(nèi)戰(zhàn)時(shí)因與杜聿明不和，被調(diào)離戰(zhàn)場。1948年派往臺灣，1954年因與蔣介石不和被軟禁，1988年3月恢復(fù)自由，1990年11月19日在臺中去世，享年90歲。

孫立人將軍

    廖耀湘將軍：湖南人，黃埔6期畢業(yè)，后派往法國軍校深造。遠(yuǎn)征軍出征時(shí)任新22師師長，改編為駐印軍后，在緬北戰(zhàn)場戰(zhàn)績頗佳，先后殲滅日軍12000余人，緬北反攻期間，新22師擴(kuò)編為新6軍。1948年10月，廖耀湘在內(nèi)戰(zhàn)中被俘，關(guān)押于北京功德林戰(zhàn)犯管理所，1961年獲釋，任全國政協(xié)文史資料委員會專員，1968年12月2日，62歲的廖耀湘在批斗會上，因心臟病突發(fā)，逝世于北京。

史迪威向廖耀湘將軍頒發(fā)勛章

    同時(shí)，美國的援助，也是不應(yīng)該忘記的。如果不是美國提供了大量的軍用物資，如果不是美國提供了航空隊(duì)（航空隊(duì)在美國是軍級單位）的支援，如果不是數(shù)以萬計(jì)的美國軍人在中國與我們的將士并肩作戰(zhàn)，中國還需要多少年才能打敗日本，恐怕誰都無法估算。

美軍士兵教中國士兵使用火焰噴射器（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍士兵教中國士兵使用重機(jī)槍（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍士兵與中國士兵并肩作戰(zhàn)（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍軍官與中國士兵一起閱讀《時(shí)代周刊》（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍士兵與中國士兵共同對空射擊（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍飛機(jī)源源不斷地向中國運(yùn)送物資（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍在中國戰(zhàn)場上的直升機(jī)（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

中國戰(zhàn)場上的美軍后勤兵在洗衣服（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

美軍向傷殘的中國士兵傳授各種技能，使其退伍后能更好謀生。

（美軍通信兵拍攝，摘自《國家記憶》）

    進(jìn)入下一篇：《值得尊敬的人 宜賓 重慶篇》