回到北京

    離開(kāi)重慶，沿著平坦的高速公路，很快就能回到北京。   

    這次為期四周的感受抗戰(zhàn)之旅，總行程9500公里，除南陽(yáng)外，全部以抗戰(zhàn)為主題，在17個(gè)紀(jì)念碑前灑酒鞠躬，進(jìn)行了祭奠，走訪了滇西絕大部分戰(zhàn)場(chǎng)遺址，拜訪了專門研究滇西抗戰(zhàn)的學(xué)者戈叔亞先生。收獲頗豐。感觸尤深，其中，也夾雜很多疑惑。

    中華民族面臨亡國(guó)之際，是誰(shuí)站出來(lái)，鼎力相助？蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭(zhēng)初期幫助過(guò)中國(guó)，但隨后撤走了，它是二戰(zhàn)中唯一沒(méi)有對(duì)日本宣戰(zhàn)的盟國(guó)（1945年日本投降前夕，結(jié)束對(duì)德作戰(zhàn)之后蘇聯(lián)對(duì)日宣戰(zhàn)）。毫無(wú)疑問(wèn)，全力幫助中國(guó)抗戰(zhàn)的，是美國(guó)，就是今日被很多人視為可惡國(guó)家的美國(guó)，就是被北大精英批駁的體無(wú)完膚、幾年后又急切移民的美國(guó)。今日之美國(guó)確實(shí)變了，時(shí)常有些找不到北的感覺(jué)，但是，令我不解的是，為什么有些人，一邊慷慨激昂，向大家揭露美國(guó)的黑暗與貪婪，一邊把自己的家人與財(cái)富，統(tǒng)統(tǒng)遷移到到美國(guó)？

    這幾年贊美中國(guó)遠(yuǎn)征軍的文字很多，都是說(shuō)中國(guó)將士赴湯蹈火，奮勇殺敵，讓遠(yuǎn)征軍在進(jìn)攻時(shí)大量傷亡的騰沖、松山、龍陵，既然有如此優(yōu)秀的天然防線，日軍進(jìn)攻時(shí)，咱們?yōu)槭裁床患右岳茫?/p>

    我查了很多資料，每場(chǎng)戰(zhàn)斗之后的傷亡統(tǒng)計(jì)，是最難搞清楚的事情。是因?yàn)樵蹅儚牟恢匾暿勘乃阑顔?？是因?yàn)樵蹅兊能婈?duì)大量存在吃空餉的現(xiàn)象，到了打仗時(shí)，以此“平帳”嗎？

    美軍與日軍對(duì)待犧牲將士的做法，與中國(guó)軍隊(duì)相比，確實(shí)存在著天壤之別，這個(gè)遺憾，什么時(shí)候才能真正消失？

    因政治而修改歷史的做法，勝者為王敗者寇的觀點(diǎn)，到什么時(shí)候才能徹底杜絕？

    有人一天到晚在網(wǎng)上振臂高呼，高呼口號(hào)。您在生活中，每一點(diǎn)每一滴，都做到愛(ài)國(guó)了嗎？有位朋友在微博里說(shuō)的好：如果不讓中國(guó)人抗日了，這國(guó)人的愛(ài)國(guó)情懷還真不知如何表達(dá)。你讓他守法愛(ài)國(guó)、敬業(yè)愛(ài)國(guó)、誠(chéng)信愛(ài)國(guó)、不貪污愛(ài)國(guó)、不受賄愛(ài)國(guó)，這國(guó)一下子非亂套了不可。平時(shí)根本沒(méi)有好習(xí)慣，愣讓人家往人道上走，真的不行。他們只有在表達(dá)抗日的時(shí)候才覺(jué)得自己有個(gè)人樣。

    這些問(wèn)題也許太沉重了，不想了，想也想不明白。還是說(shuō)說(shuō)身邊比較近的事兒吧。

    單人單車駕車旅行，最要緊的是車，這次我開(kāi)了一輛海馬S7，旅行結(jié)束之際，總結(jié)一下我對(duì)這車的感受。

    老樣子，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

    第一是油耗。在路途中，我特別注意過(guò)它的轉(zhuǎn)速，在80千米/小時(shí)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1800轉(zhuǎn)/分鐘；

    100千米/小時(shí)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2050轉(zhuǎn)/分鐘；

    120千米/小時(shí)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2500轉(zhuǎn)/分鐘。之所以統(tǒng)計(jì)這個(gè)數(shù)字，是因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗密不可分，我時(shí)常駕車長(zhǎng)途旅行，花費(fèi)不菲，自然希望油耗盡可能少一些，以節(jié)省旅行支出。而我的另一輛車，在時(shí)速120千米/小時(shí)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3450轉(zhuǎn)/分鐘。海馬S7在這方面，基本令人滿意。一路上，每次加油我都進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，平均下來(lái)，大致是9.5公升/百千米，對(duì)于一輛自重1545千克的SUV來(lái)說(shuō)，這是個(gè)還算不錯(cuò)的成績(jī)。

    第二是空間。出發(fā)時(shí)我曾說(shuō)過(guò)，海馬S7的空間很棒，折疊后排座，我能鋪上一張床，再放進(jìn)一大堆行李，憑著多年測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)，我知道，這些行李，如果裝進(jìn)一輛速騰、?？怂够蚩_拉之類的家庭轎車的行李倉(cāng)，肯定辦不到。

    第三是舒適度。駕駛海馬S7，會(huì)有種四平八穩(wěn)的感覺(jué)，懸掛軟硬適中，各方面處理的比較均衡，如果您是一位不喜歡激烈駕駛的人，希望坐在車內(nèi)有種特別舒服的感覺(jué)，海馬S7可以滿足。

    第四是視野。視野開(kāi)闊對(duì)于絕大多數(shù)SUV來(lái)說(shuō)，其實(shí)都具備，海馬S7也不例外。別看只比轎車高了少許，但在駕駛中極為有利，可以讓駕駛者占得先機(jī)，擁有主動(dòng)性。

    至于配置，就別說(shuō)了，肯定是齊全的一塌糊涂，尤其是天窗，開(kāi)口很大，在旅行中有很多次，我都是直接站在駕駛席椅面上，探出身子拍照。

    有優(yōu)點(diǎn)必然有缺點(diǎn)，海馬S7的不足之處是，自動(dòng)擋的換擋比較不積極，如果試圖快速超車，或者是在爬山時(shí)以高速過(guò)彎，十有八九會(huì)讓您失望。解決的辦法是換成手動(dòng)模式，把擋位置于2擋。

    另一個(gè)不足之處是內(nèi)飾塑料件不夠精致，卡扣連接不夠牢固。有一次下車時(shí)，褲腳不小心鉤在駕駛席底部的塑料板上，居然一下子把塑料板整個(gè)拽了下來(lái)，雖然往回一扣就安上了，但總覺(jué)得要是做得結(jié)實(shí)些，就更好了。

    在旅途中感覺(jué)當(dāng)車速達(dá)到120千米/小時(shí)的時(shí)候，車內(nèi)噪音有些大，回來(lái)后在拆車坊里，用儀器測(cè)試了一下，與我們先前測(cè)試過(guò)的幾十輛車相比，并無(wú)大差異，基本在同一水準(zhǔn)范圍內(nèi)。

    總之，這次9500公里的旅途，雖然接近半數(shù)，是行駛在顛簸不平的山間公路上，中間還多次深入鄉(xiāng)間土路，尋找抗戰(zhàn)遺跡，但這輛海馬S7表現(xiàn)不錯(cuò)，沒(méi)把我丟棄在深山老林、荒郊野外。我靠著它的庇護(hù)，比較完整地感受了滇西抗戰(zhàn)，親眼目睹了各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

    我自認(rèn)為，這是一次比較完美的旅行。