凱美瑞尊瑞：PanasonicNanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)

　　一直以來，價格因素也左右著混合動力車型的廣泛普及。采用混動系統(tǒng)的車型往往比普通車型要貴出不少。如果在使用過程中節(jié)約的油耗還并沒有超過車輛的差價，混動系統(tǒng)就失去了原有的意義。

　　混動版的凱美瑞和普通版本的車型相比在日常駕駛上沒有太大差異，仍舊延續(xù)了平穩(wěn)安靜的特性。在時速50公里/小時以下，且電池電量充足時，車輛可以完全依靠電動行駛，本就十分安靜的發(fā)動機可以關(guān)閉，做到徹底悄無聲息。

　　內(nèi)飾方面，尊瑞采用上深下淺的顏色設(shè)計風(fēng)格，儀表盤使用藍色背景時尚且具有科技感，而轉(zhuǎn)速表也被行車模式表所取代，駕駛者可根據(jù)燃油消耗情況選擇適當(dāng)?shù)鸟{駛模式。

　　混動凱美瑞采用了一臺2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，與普通版凱美瑞的區(qū)別和亮點則在于其在這之上又加入了一臺由鎳氫電池供電的電動機與之協(xié)同工作。當(dāng)然，在最大功率方面，這套配備4AR-FXE發(fā)動機的動力系統(tǒng)（最大功率151kW）也小勝大眾那臺型號為EA888的2.0T發(fā)動機（最大功率147kW）。

　　再來看看尊瑞的空氣凈化系統(tǒng)，我們開啟外循環(huán)，在附近位置駕駛20分鐘左右，然后再在空調(diào)出風(fēng)口處測試PM2.5的濃度，結(jié)果為10毫克/立方米，一下隔絕了近90%多的污染物，當(dāng)然只要封閉的空間都會隔絕，只是污染物隔絕的越多，說明空調(diào)濾芯也越好。

　　開啟內(nèi)循環(huán)，在測試地附近駕駛20分鐘，再次測量PM2.5的濃度，結(jié)果為6毫克/立方米，雖然相比外循環(huán)降低了僅僅4毫克/立方米，但是按比率來算又足足多隔絕了40%的污染物，和室外PM2.5的濃度相比，內(nèi)循環(huán)幾乎隔絕了近93%的污染物。