駕駛感受對(duì)比：

　　先來(lái)看看君威，對(duì)于這樣一款動(dòng)力算不上強(qiáng)勁的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，每一次換擋時(shí)的平順性就成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，這也直接關(guān)系到駕駛者日常使用中的舒適性。上一代的S6變速箱顯然做得并不十分優(yōu)秀，升檔經(jīng)常讓人摸不著頭腦，降檔帶來(lái)的頓挫感也時(shí)常惱人。

　　第二代S6變速箱雖然在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有進(jìn)行大的改動(dòng)，但通過(guò)對(duì)諸多細(xì)節(jié)的優(yōu)化，使得它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)得到了改善。正常情況下變速箱會(huì)在轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000rpm后升檔，升檔過(guò)程中給人的感覺(jué)更加平順，速率也更快了，之前減速時(shí)相當(dāng)明顯的頓挫感也得到了抑制，每次減速至停車(chē)脖子終于不用再向前彎曲了，在駕駛者心中的印象也相應(yīng)好了很多。

　　懸掛和轉(zhuǎn)向的感受與老款相似，扎實(shí)的底盤(pán)為車(chē)輛提供了不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，懸掛的支撐到位，相對(duì)于很多同級(jí)別的德系車(chē)型，君威的表現(xiàn)要更穩(wěn)健，同時(shí)不要忘記四條225mm寬度的輪胎，它們的作用不可忽視，方向盤(pán)的回饋力度算不上重，但能夠感到具有不錯(cuò)的韌性。

　　雪鐵龍C5的2.0L自動(dòng)尊享型，即便沒(méi)有更大排量的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛車(chē)在城市中駕駛依然是一件輕松愜意的事。制動(dòng)踏板與油門(mén)間都是輕柔的風(fēng)格，面對(duì)城市擁堵不會(huì)迅速讓人感覺(jué)到疲勞。

　　C5在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)上也展現(xiàn)出了不小的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配相當(dāng)?shù)轿唬鱾€(gè)檔位之間相當(dāng)順滑，駕駛時(shí)不會(huì)再有一頓一挫的問(wèn)題出現(xiàn)。

　　柔軟卻又富有韌性的懸掛可以將路面上的顛簸輕松化解，乘坐在其中絕對(duì)算得上是一種享受。法國(guó)車(chē)在底盤(pán)的調(diào)校上一直不遑多讓?zhuān)m然并沒(méi)有采用多么昂貴的用料，但組合起來(lái)一直能夠達(dá)到1+1>2的效果。