2014年02月07日 00:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:ly
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駕駛感受對(duì)比:
先來(lái)看看君威,對(duì)于這樣一款動(dòng)力算不上強(qiáng)勁的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō),每一次換擋時(shí)的平順性就成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn),這也直接關(guān)系到駕駛者日常使用中的舒適性。上一代的S6變速箱顯然做得并不十分優(yōu)秀,升檔經(jīng)常讓人摸不著頭腦,降檔帶來(lái)的頓挫感也時(shí)常惱人。
第二代S6變速箱雖然在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有進(jìn)行大的改動(dòng),但通過(guò)對(duì)諸多細(xì)節(jié)的優(yōu)化,使得它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)得到了改善。正常情況下變速箱會(huì)在轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000rpm后升檔,升檔過(guò)程中給人的感覺(jué)更加平順,速率也更快了,之前減速時(shí)相當(dāng)明顯的頓挫感也得到了抑制,每次減速至停車(chē)脖子終于不用再向前彎曲了,在駕駛者心中的印象也相應(yīng)好了很多。
懸掛和轉(zhuǎn)向的感受與老款相似,扎實(shí)的底盤(pán)為車(chē)輛提供了不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),懸掛的支撐到位,相對(duì)于很多同級(jí)別的德系車(chē)型,君威的表現(xiàn)要更穩(wěn)健,同時(shí)不要忘記四條225mm寬度的輪胎,它們的作用不可忽視,方向盤(pán)的回饋力度算不上重,但能夠感到具有不錯(cuò)的韌性。
雪鐵龍C5的2.0L自動(dòng)尊享型,即便沒(méi)有更大排量的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī),這輛車(chē)在城市中駕駛依然是一件輕松愜意的事。制動(dòng)踏板與油門(mén)間都是輕柔的風(fēng)格,面對(duì)城市擁堵不會(huì)迅速讓人感覺(jué)到疲勞。
C5在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)上也展現(xiàn)出了不小的優(yōu)勢(shì),發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配相當(dāng)?shù)轿唬鱾€(gè)檔位之間相當(dāng)順滑,駕駛時(shí)不會(huì)再有一頓一挫的問(wèn)題出現(xiàn)。
柔軟卻又富有韌性的懸掛可以將路面上的顛簸輕松化解,乘坐在其中絕對(duì)算得上是一種享受。法國(guó)車(chē)在底盤(pán)的調(diào)校上一直不遑多讓?zhuān)m然并沒(méi)有采用多么昂貴的用料,但組合起來(lái)一直能夠達(dá)到1+1>2的效果。
廠 商:通用別克
車(chē) 型:君威
級(jí) 別:中型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):17.89-29.99萬(wàn)元