2014年02月12日 00:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:CS
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推薦車型:奧迪A4L
廠商指導價:27.28-57.81萬
奧迪A4L月銷過萬的成績足以讓競爭對手寶馬3系Li和奔馳C級轎車刮目相看,討好大眾的外形以及那個具有識別度的“鐮刀燈”讓不少人都愛不釋手,雖然市場優(yōu)惠并不豐富,不過定價本身就相對親民,不少消費者接受起來也相對容易。
外觀方面,經(jīng)過多次改款之后的A4L的外形更加耐看,鐮刀燈和微微凸出的前唇讓其具有不錯的運動氣質(zhì),相對圓潤的外形更是抓住了國內(nèi)消費者的審美需要。前、后大燈依舊延續(xù)了奧迪充滿科技感的設計構(gòu)思,讓原本略顯陰柔的A4L多了幾分兇猛,而進氣格柵和霧燈造型的改動則讓新車看起來更加時尚動感。
由于依舊采用MLB(縱置模塊化)平臺,新A4L的車身軸距自然也就只是維持了原有水準,2869毫米的數(shù)值雖然在前幾年可謂是“無人能敵”,但自從寶馬新3系Li上市之后,軸距就已經(jīng)不再是奧迪A4L的最大優(yōu)勢了。
內(nèi)飾還是典型的奧迪風格,中控臺能找到大量的與A6L通用的部件,所以大家對它的做工和用料大可以放心,并沒有因為國產(chǎn)而縮水,之所以有人覺得內(nèi)飾不如老款,可能是因為A4L里面門板和中控臺的軟性塑料感覺并不是很軟,要使勁按才能感覺到,但實際上用料還是很上乘的。
A4L重在完善細節(jié)以提高整車的質(zhì)感。相比寶馬、奔馳,奧迪在營造科技感方面更勝一籌,讓用戶覺得自己花的錢“看得到、摸的著”,也能小小的滿足一些虛榮心。中控部分按鍵布局緊湊,空調(diào)控制區(qū)布局變得更加直觀,將年輕化和動感進行到底。
空間方面,奧迪A4L的軸距依舊是2869mm。乘坐起來比較舒適,后備廂空間方面,奧迪A4L的常規(guī)容積在480L,同時支持后排座椅4/6比例放倒,以擴展后備廂的容量,在同級車型中處于領先地位。
動力方面,A4L共有四種動力供消費者選擇,分別是1.8T,2.0T高低功率車型,以及3.0T機械增壓車型。其中1.8T的最大功率為118kW,2.0T渦輪增壓最大功率為132kw和155kW,頂配旗艦車型3.0T最大功率為200 kW。
變速箱方面,全系最低配乞丐版本車型配備6MT,1.8T和2.0T低功率車型配備CVT變速箱,2.0T高功率以及3.0T機械增壓車型則配備了7檔雙離合變速箱,而且奧迪的7速雙離合所能承載的最大扭矩為500Nm,官方給出的最快換擋時間也僅為0.2秒,可以說動力輸出是無間斷銜接。
正常行駛情況下,油門控制較為沉穩(wěn),動力輸出也很豪放,基本上感覺不到升檔時機,如若想感受下強烈的推背感,沒問題,你只需毫不吝嗇的用勁兒深踩油門踏板,此時動力反饋只會向你傳達一個信息:“你有多大勁兒,我有多大力。”在持續(xù)加速情況下,強勁的動力輸出能維持至中段加速后期,并且在中段時發(fā)動機會盡其所能最大限度的為其提供動力。
A4L底盤的柔韌性和較長的軸距對車身整體的靈活性會有一些影響,但即便是關閉ESP,懸架的側(cè)傾抑制性依然保持很好,而且側(cè)傾幅度也不是很大,車身擺動也同樣幾乎感覺不到,由于軸距較長車尾跟隨的不是很及時,還是有些“拖泥帶水”的感覺。
編輯總結(jié):在運動性和舒適性的天秤中,奧迪不偏不倚的選擇了大行中庸之道,并將著條路越走越順,當然這也為奧迪贏得了與寶馬、奔馳平起平坐的資本,對于消費者來說也非常樂意為奧迪的中庸買單,不俗的銷量成績就是最好的證明。