1.6T引擎+7速雙離合變速器實現(xiàn)動力和油耗的平衡

　　打開引擎蓋，全新的動力單元引入眼簾，只是在介紹它之前，我先注意到的是機器蓋上沒有配備隔音棉，也可能是奔馳對整車的密封效果相當(dāng)有信心。但是機器蓋還在采用手動支撐桿，這點對于一個豪華品牌就有些說不過去了。

　　奔馳A200搭載的是高功率版本的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，115千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩讓它在動力輸出已達(dá)到大眾1.8TSI的水平，更加可貴的是它發(fā)力點還要更早一些，特別是在城市中游走時，A200的動力輸出絕對可以讓你想快就快。

　　這臺發(fā)動機擁有了可變行程、三段式凸輪軸、更好的節(jié)能效果、紊流疏導(dǎo)和更少的尾氣排放幾大特點。這些也符合了現(xiàn)在汽車更在乎節(jié)能性和動力性結(jié)合的大趨勢。

　　與之搭配的是7速雙離合變速箱，這臺變速箱由奔馳研發(fā)而成，采用了德國斯圖加特地區(qū)工廠制造的濕式離合器。在變速箱程序上，7速雙離合變速箱提供了E（經(jīng)濟性）、S（運動）和M（手動）三種模式。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，奔馳A200并沒有向成本妥協(xié)，前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)保證了良好的運動基因。只是實際操控表現(xiàn)如何還請關(guān)注車訊網(wǎng)的后續(xù)報道，我們的奔馳A200動態(tài)測試將稍后奉上。

查看劉成斌更多文章>>