2014年02月19日 06:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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1.6T引擎+7速雙離合變速器實現(xiàn)動力和油耗的平衡
打開引擎蓋,全新的動力單元引入眼簾,只是在介紹它之前,我先注意到的是機器蓋上沒有配備隔音棉,也可能是奔馳對整車的密封效果相當(dāng)有信心。但是機器蓋還在采用手動支撐桿,這點對于一個豪華品牌就有些說不過去了。
奔馳A200搭載的是高功率版本的1.6升渦輪增壓發(fā)動機,115千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩讓它在動力輸出已達(dá)到大眾1.8TSI的水平,更加可貴的是它發(fā)力點還要更早一些,特別是在城市中游走時,A200的動力輸出絕對可以讓你想快就快。
這臺發(fā)動機擁有了可變行程、三段式凸輪軸、更好的節(jié)能效果、紊流疏導(dǎo)和更少的尾氣排放幾大特點。這些也符合了現(xiàn)在汽車更在乎節(jié)能性和動力性結(jié)合的大趨勢。
與之搭配的是7速雙離合變速箱,這臺變速箱由奔馳研發(fā)而成,采用了德國斯圖加特地區(qū)工廠制造的濕式離合器。在變速箱程序上,7速雙離合變速箱提供了E(經(jīng)濟性)、S(運動)和M(手動)三種模式。
底盤結(jié)構(gòu)方面,奔馳A200并沒有向成本妥協(xié),前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)保證了良好的運動基因。只是實際操控表現(xiàn)如何還請關(guān)注車訊網(wǎng)的后續(xù)報道,我們的奔馳A200動態(tài)測試將稍后奉上。