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拆車坊大數(shù)據(jù)第2期 后防護(hù)中隱藏的秘密

2015年08月17日 00:00 來(lái)源: 車訊網(wǎng) 作者:郭磊 評(píng)論()

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】時(shí)隔一個(gè)月,《大數(shù)據(jù)》第二期又與大家見(jiàn)面了。本期內(nèi)容我們主要介紹整車后防護(hù)結(jié)構(gòu)的組成部分,以及各部分結(jié)構(gòu)的作用。其次統(tǒng)計(jì)匯總已拆79款車型后防護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。“點(diǎn)擊這里”您可回看“大數(shù)據(jù)”第一期內(nèi)容(前防護(hù)結(jié)構(gòu)介紹匯總)。本篇既命題為“大數(shù)據(jù)”,自然以表格和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為主,文字為輔。接下來(lái),我們先來(lái)了解一下什么是后防護(hù)結(jié)構(gòu)?后防護(hù)結(jié)構(gòu)都有哪些部件組成的?(所有圖片都可點(diǎn)擊放大)

  后防護(hù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

  “后防護(hù)結(jié)構(gòu)”顧名思義就是對(duì)車輛尾部進(jìn)行防護(hù)而設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu),汽車后防護(hù)結(jié)構(gòu)的目的與前防護(hù)結(jié)構(gòu)相同。車輛在發(fā)生低速碰撞時(shí),給車輛自身提供一定防護(hù),保護(hù)車內(nèi)重要部件,減少維修成本。與此同時(shí),對(duì)特殊被撞對(duì)象(行人)起到一定保護(hù)作用。介于我國(guó)對(duì)車輛追尾要求較低的原因,導(dǎo)致各車型防護(hù)等級(jí)參差不齊。到目前為止(第三十六期),我們拆解的車型中,后防護(hù)結(jié)構(gòu)最完善的組成結(jié)構(gòu)是由后防護(hù)杠外皮、低速緩沖層(泡沫或非金屬材質(zhì))、二級(jí)緩沖層(泡沫或非金屬材質(zhì))、后防護(hù)杠(金屬或非金屬)、吸能盒(鋼制或鋁合金)以上部分組成。最不完善的防護(hù)結(jié)構(gòu)是由防護(hù)杠外皮和泡沫組成。

  為什么車輛后防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低于前防護(hù)?

  碰撞環(huán)境的不同導(dǎo)致前后防護(hù)等級(jí)不同,從碰撞環(huán)境的角度來(lái)說(shuō),車輛發(fā)生正面碰撞時(shí),兩車車頭相碰或單車車頭與其他物體相碰的概率較高。該碰撞環(huán)境下速度較快,質(zhì)量較大,需要更優(yōu)的吸能效果。車輛發(fā)生尾部碰撞時(shí),低速剮蹭或追碰(追尾碰撞,兩車從運(yùn)動(dòng)到靜止的過(guò)程)的概率較高。通俗的說(shuō),正面碰撞比追尾碰撞要撞得狠。接下來(lái),我們就一起來(lái)了解后防護(hù)結(jié)構(gòu)中,各部件的職能是什么?


  后防護(hù):防護(hù)杠外皮

  后防護(hù)杠外皮用一句話來(lái)形容就是“衣服”。后防護(hù)杠外皮的職能與前防護(hù)杠外皮相同。具有4個(gè)特點(diǎn),首先,它對(duì)車身具有防護(hù)作用,當(dāng)車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)能起一定緩沖作用;其次,它對(duì)行人起到一定保護(hù)作用;再次,它對(duì)車輛起到裝飾作用;最后,它對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有一定作用。部分SUV車型的后防護(hù)杠外皮設(shè)計(jì)為上下不同顏色,下半部分采取無(wú)噴漆處理,該設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就是不怕刮蹭,有利益日常維護(hù)保養(yǎng)。

拆車坊大數(shù)據(jù)第2期 后防護(hù)中隱藏的秘密


  后防護(hù):低速緩沖區(qū)

  直譯字面意思,低速緩沖區(qū)就是對(duì)低速碰撞工況下,對(duì)車身起到防護(hù)作用。低速緩沖區(qū)并非常見(jiàn),如下表所示,已拆的79款車型中,后防護(hù)結(jié)構(gòu)中沒(méi)有低速緩沖層的車型多達(dá)63款,只有16款車型設(shè)計(jì)了低速緩沖結(jié)構(gòu)。其中還包含了5款無(wú)后金屬防護(hù)杠的車型(只有泡沫沒(méi)后防護(hù)杠)。低速緩沖層有泡沫材質(zhì)和非金屬材質(zhì),雖然材質(zhì)不同,但作用是完全相同的,兩者之間并無(wú)優(yōu)劣之分。緩沖層采用非金屬材質(zhì)的車型法系車居多。

拆車坊大數(shù)據(jù)第2期 后防護(hù)中隱藏的秘密

拆車坊大數(shù)據(jù)第2期 后防護(hù)中隱藏的秘密

拆車坊大數(shù)據(jù)第2期 后防護(hù)中隱藏的秘密

設(shè)計(jì)低速緩沖區(qū)車型匯總
車型 車系 品牌 緩沖層材質(zhì) 后防護(hù)杠
騏達(dá)(2013款) 日系 東風(fēng)日產(chǎn) 泡沫 無(wú)
逍客(2011款) 日系 東風(fēng)日產(chǎn) 泡沫 無(wú)
蒙迪歐-致勝(2011款) 美系 長(zhǎng)安福特 非金屬
勝達(dá)(2013款) 韓系 進(jìn)口現(xiàn)代 泡沫
軒逸(2012款) 日系 東風(fēng)日產(chǎn) 泡沫 無(wú)
標(biāo)致308(2012款) 法系 東風(fēng)標(biāo)致 非金屬
POLO(2013款) 德系 上海大眾 泡沫 無(wú)
標(biāo)致3008(2013款) 法系 東風(fēng)標(biāo)致 非金屬
C5(2013款) 法系 東風(fēng)雪鐵龍 非金屬
GA5(2013款) 自主 廣汽傳祺 泡沫
榮威950(2012款) 自主 上海榮威 泡沫
2008(2014款) 法系 東風(fēng)標(biāo)致 非金屬
嘉年華(2013款) 美系 長(zhǎng)安福特 泡沫 無(wú)
C3-XR(2015款) 法系 東風(fēng)雪鐵龍 非金屬
408(2014款) 法系 東風(fēng)標(biāo)致 非金屬
制表:拆車

  小節(jié):編輯在與多家汽車廠家的工程師聊天中得知,很多廠家在設(shè)計(jì)車輛后防護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí),不會(huì)投入太多精力和財(cái)力,大多抱著聊勝于無(wú)的態(tài)度。多個(gè)防護(hù)結(jié)構(gòu)就多點(diǎn)金錢投入,在國(guó)標(biāo)要求低的大環(huán)境下,即便是多掏了金錢投入,也當(dāng)是白扔。通俗的說(shuō),面臨考試的你,會(huì)花精力和時(shí)間復(fù)習(xí)絕對(duì)不考的題目么?

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  • 大型車
  • 中型車
  • 小轎車
  • 1胎壓指數(shù)

    4.2

  • 霧燈指數(shù)

    5

  • 積水指數(shù)

    3

  • 剎車指數(shù)

    8

  • 胎壓指數(shù)

  • 霧燈指數(shù)

  • 積水指數(shù)

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