【車訊網(wǎng) 報(bào)道】時(shí)隔一個(gè)月,《大數(shù)據(jù)》第二期又與大家見(jiàn)面了。本期內(nèi)容我們主要介紹整車后防護(hù)結(jié)構(gòu)的組成部分,以及各部分結(jié)構(gòu)的作用。其次統(tǒng)計(jì)匯總已拆79款車型后防護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。“點(diǎn)擊這里”您可回看“大數(shù)據(jù)”第一期內(nèi)容(前防護(hù)結(jié)構(gòu)介紹匯總)。本篇既命題為“大數(shù)據(jù)”,自然以表格和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為主,文字為輔。接下來(lái),我們先來(lái)了解一下什么是后防護(hù)結(jié)構(gòu)?后防護(hù)結(jié)構(gòu)都有哪些部件組成的?(所有圖片都可點(diǎn)擊放大)
后防護(hù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
“后防護(hù)結(jié)構(gòu)”顧名思義就是對(duì)車輛尾部進(jìn)行防護(hù)而設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu),汽車后防護(hù)結(jié)構(gòu)的目的與前防護(hù)結(jié)構(gòu)相同。車輛在發(fā)生低速碰撞時(shí),給車輛自身提供一定防護(hù),保護(hù)車內(nèi)重要部件,減少維修成本。與此同時(shí),對(duì)特殊被撞對(duì)象(行人)起到一定保護(hù)作用。介于我國(guó)對(duì)車輛追尾要求較低的原因,導(dǎo)致各車型防護(hù)等級(jí)參差不齊。到目前為止(第三十六期),我們拆解的車型中,后防護(hù)結(jié)構(gòu)最完善的組成結(jié)構(gòu)是由后防護(hù)杠外皮、低速緩沖層(泡沫或非金屬材質(zhì))、二級(jí)緩沖層(泡沫或非金屬材質(zhì))、后防護(hù)杠(金屬或非金屬)、吸能盒(鋼制或鋁合金)以上部分組成。最不完善的防護(hù)結(jié)構(gòu)是由防護(hù)杠外皮和泡沫組成。
為什么車輛后防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低于前防護(hù)?
碰撞環(huán)境的不同導(dǎo)致前后防護(hù)等級(jí)不同,從碰撞環(huán)境的角度來(lái)說(shuō),車輛發(fā)生正面碰撞時(shí),兩車車頭相碰或單車車頭與其他物體相碰的概率較高。該碰撞環(huán)境下速度較快,質(zhì)量較大,需要更優(yōu)的吸能效果。車輛發(fā)生尾部碰撞時(shí),低速剮蹭或追碰(追尾碰撞,兩車從運(yùn)動(dòng)到靜止的過(guò)程)的概率較高。通俗的說(shuō),正面碰撞比追尾碰撞要撞得狠。接下來(lái),我們就一起來(lái)了解后防護(hù)結(jié)構(gòu)中,各部件的職能是什么?
后防護(hù):防護(hù)杠外皮
后防護(hù)杠外皮用一句話來(lái)形容就是“衣服”。后防護(hù)杠外皮的職能與前防護(hù)杠外皮相同。具有4個(gè)特點(diǎn),首先,它對(duì)車身具有防護(hù)作用,當(dāng)車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)能起一定緩沖作用;其次,它對(duì)行人起到一定保護(hù)作用;再次,它對(duì)車輛起到裝飾作用;最后,它對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有一定作用。部分SUV車型的后防護(hù)杠外皮設(shè)計(jì)為上下不同顏色,下半部分采取無(wú)噴漆處理,該設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就是不怕刮蹭,有利益日常維護(hù)保養(yǎng)。
后防護(hù):低速緩沖區(qū)
直譯字面意思,低速緩沖區(qū)就是對(duì)低速碰撞工況下,對(duì)車身起到防護(hù)作用。低速緩沖區(qū)并非常見(jiàn),如下表所示,已拆的79款車型中,后防護(hù)結(jié)構(gòu)中沒(méi)有低速緩沖層的車型多達(dá)63款,只有16款車型設(shè)計(jì)了低速緩沖結(jié)構(gòu)。其中還包含了5款無(wú)后金屬防護(hù)杠的車型(只有泡沫沒(méi)后防護(hù)杠)。低速緩沖層有泡沫材質(zhì)和非金屬材質(zhì),雖然材質(zhì)不同,但作用是完全相同的,兩者之間并無(wú)優(yōu)劣之分。緩沖層采用非金屬材質(zhì)的車型法系車居多。
設(shè)計(jì)低速緩沖區(qū)車型匯總 | ||||
車型 | 車系 | 品牌 | 緩沖層材質(zhì) | 后防護(hù)杠 |
騏達(dá)(2013款) | 日系 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 泡沫 | 無(wú) |
逍客(2011款) | 日系 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 泡沫 | 無(wú) |
蒙迪歐-致勝(2011款) | 美系 | 長(zhǎng)安福特 | 非金屬 | 有 |
勝達(dá)(2013款) | 韓系 | 進(jìn)口現(xiàn)代 | 泡沫 | 有 |
軒逸(2012款) | 日系 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 泡沫 | 無(wú) |
標(biāo)致308(2012款) | 法系 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 非金屬 | 有 |
POLO(2013款) | 德系 | 上海大眾 | 泡沫 | 無(wú) |
標(biāo)致3008(2013款) | 法系 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 非金屬 | 有 |
C5(2013款) | 法系 | 東風(fēng)雪鐵龍 | 非金屬 | 有 |
GA5(2013款) | 自主 | 廣汽傳祺 | 泡沫 | 有 |
榮威950(2012款) | 自主 | 上海榮威 | 泡沫 | 有 |
2008(2014款) | 法系 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 非金屬 | 有 |
嘉年華(2013款) | 美系 | 長(zhǎng)安福特 | 泡沫 | 無(wú) |
C3-XR(2015款) | 法系 | 東風(fēng)雪鐵龍 | 非金屬 | 有 |
408(2014款) | 法系 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 非金屬 | 有 |
制表:拆車坊 |
小節(jié):編輯在與多家汽車廠家的工程師聊天中得知,很多廠家在設(shè)計(jì)車輛后防護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí),不會(huì)投入太多精力和財(cái)力,大多抱著聊勝于無(wú)的態(tài)度。多個(gè)防護(hù)結(jié)構(gòu)就多點(diǎn)金錢投入,在國(guó)標(biāo)要求低的大環(huán)境下,即便是多掏了金錢投入,也當(dāng)是白扔。通俗的說(shuō),面臨考試的你,會(huì)花精力和時(shí)間復(fù)習(xí)絕對(duì)不考的題目么?
1胎壓指數(shù)
4.2
霧燈指數(shù)
5
積水指數(shù)
3
剎車指數(shù)
8
胎壓指數(shù)
霧燈指數(shù)
積水指數(shù)
剎車指數(shù)
胎壓指數(shù)
霧燈指數(shù)
積水指數(shù)
剎車指數(shù)
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