♦一汽-大眾·高爾夫：低調(diào)穩(wěn)健

　　高爾夫現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第七代車型，作為兩廂轎車的行業(yè)標(biāo)桿，全球累積銷量超過3000萬輛是對(duì)其最好的認(rèn)可，用低調(diào)穩(wěn)健來形容高爾夫最合適不過，新款高爾夫相比第六代車型尺寸有所增加，整體線條更加硬朗，內(nèi)飾也經(jīng)歷了一番革新，動(dòng)力總成愈發(fā)成熟，穩(wěn)步提高自身的活力，面對(duì)越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高爾夫依然具備足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　秉承大眾的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，高爾夫的前臉顯得非常簡(jiǎn)單，前大燈為遠(yuǎn)近一體式氙氣光源，帶有彎道輔助照明燈，整體設(shè)計(jì)更加銳利；除此之外，高配車型格柵內(nèi)隱藏了ACC自適應(yīng)巡航，增加了駐車?yán)走_(dá)，提供自動(dòng)泊車功能，感應(yīng)雨刷也是高配版的配置，這些可都是跨級(jí)的配置，非常厚道。

　　車身高度降低了27mm，長(zhǎng)度增加了56mm，軸距增加59mm，整車更加低矮修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)也降低至0.27，進(jìn)一步降低高速行駛時(shí)的油耗，新車的車窗下方有一層鍍鉻條，提升了精致感，部分車型帶有無鑰匙進(jìn)入，另外，高配車型配有造型獨(dú)特的16英寸輪轂。

　　高7的車尾采用了更多的直線元素，比起圓潤(rùn)的高6，這樣的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流，沉穩(wěn)中帶有一絲硬朗，尾燈樣式同樣非常精致，白色的倒車燈和尾門上的壓線形成一體式設(shè)計(jì)，LED光源比福克斯的鹵素?zé)艄饬炼雀鼜?qiáng)，耐久性更好，高配車型上的倒車影像攝像頭隱藏在大眾標(biāo)內(nèi)，和CC的設(shè)計(jì)一致。

　　高爾夫7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗有些顛覆性意味，以往帶給人那種方方正正、平直規(guī)整的風(fēng)格發(fā)生了變化。新的內(nèi)飾造型采用了環(huán)繞駕駛者一方的設(shè)計(jì)，為駕駛提供了便利性，低配的銀色面板足夠年輕，高配車型則采用了鋼琴烤漆面板，更加精致但同時(shí)易留手印。三輻式方向盤下方為平底設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　前排空間表現(xiàn)尚可，座椅為織物座椅，1.4T頂配車型為真皮電動(dòng)座椅，全系除1.6L車型外均可選裝運(yùn)動(dòng)座椅，部分車型提供前排座椅加熱，非常實(shí)用。

　　后排空間表現(xiàn)充裕，提增壓版車型標(biāo)配了后排出風(fēng)口，另外還提供了中間的頭枕，這是前幾款車型所沒有的，不過中間地板凸起較高，影響中間乘客的乘坐舒適度，值得一提的是高配車型為全景天窗，采光性遠(yuǎn)勝于前排單天窗，讓后排乘客也不至于壓抑。

　　高爾夫7在后備廂的尺寸上做出了一些調(diào)整，其容積達(dá)到了380L，相比老款提升了30L。新車的后備廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分規(guī)整，在平時(shí)的使用中，絕對(duì)不用擔(dān)心大件物品放不進(jìn)去。此外，當(dāng)后排座椅被全部放倒之后，后備廂最大容積可以達(dá)到1270L。

　　動(dòng)力方面，高爾夫提供了1.2T、1.4T以及1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率一致均為81kW，扭矩還比后者多了45N·m，達(dá)到了200N·m；1.4T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)節(jié)版本，低功率版最大功率為96kW，峰值扭矩225N·m，高功率版最大功率為110kW，峰值扭矩250N·m，搭配的是7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)非常充沛。

　　總的來說，相比上一代高爾夫7無論在動(dòng)力的儲(chǔ)備、空間表現(xiàn)、還是內(nèi)飾的做工中，都體現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)，德系車精益求精的品質(zhì)再一次得到了很好的詮釋。除此之外的亮點(diǎn)，就是豐富的高科技配置，高爾夫7為我們帶來了ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警系統(tǒng)和電子手剎等時(shí)髦的玩意，這些東西對(duì)于那些“配置控”來說，是非常具有吸引力的。面對(duì)越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高爾夫依然是最穩(wěn)健的車型。