第二章節(jié) 車輛測(cè)試成績(jī)

　　1、0-100km/h加速測(cè)試

　　為了獲得更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們進(jìn)行了5次加速測(cè)試，最好成績(jī)?yōu)?3.1秒，最長(zhǎng)加速時(shí)間13.9秒，平均成績(jī)?yōu)?3.64秒。加速起步時(shí)，車身前部稍微有點(diǎn)抬升，動(dòng)力輸出算不上生猛。

　　2、100 -0 km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試同樣進(jìn)行了五次，最好成績(jī)?yōu)?4.07米，最長(zhǎng)制動(dòng)距離為44.67米，平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?4.34米。制動(dòng)時(shí)車輛點(diǎn)頭，后部抬升情況較為明顯，考慮到1.5噸左右的整備質(zhì)量，GX7制動(dòng)表現(xiàn)不算好，但也算不上差。

　　3、平順性測(cè)試

　　雖然在走惡劣路況時(shí)，GX7很容易“墩到底兒”，在我們進(jìn)行平順性測(cè)試的水泥接縫路面表現(xiàn)卻還不錯(cuò)，為了讓大家更容易理解，筆者找來(lái)了往期拆解的IX25和C3-XR兩款車的測(cè)試成績(jī)做個(gè)參考。總體來(lái)說(shuō)，GX7的平順性測(cè)試成績(jī)足以媲美IX25了。

　　同樣是為了讓車友更容易理解GX7的噪音表現(xiàn)，筆者找到了拆車坊以往拆解過(guò)的一臺(tái)自主車型、一臺(tái)合資車型的噪音數(shù)據(jù)，這兩款車售價(jià)均高于GX7，而且三款車車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)又比較接近，僅供比較參考。

　　5、馬力機(jī)測(cè)試

　　以上就是拆車坊進(jìn)行GX7動(dòng)態(tài)測(cè)試的所有數(shù)據(jù)，接下來(lái)，筆者談?wù)凣X7的實(shí)際駕駛表現(xiàn)。