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法系后部防護大數(shù)據(jù) 應(yīng)有盡有的法式浪漫

2015年12月31日 15:43 來源: 作者:高岳 評論()

  緩沖層配備情況有亮點。

  和其他車系的表現(xiàn)不同,法系車型大部分車型都配備了緩沖層,其他車系可能10輛中有2輛配備了緩沖層就已經(jīng)算不錯了,而法系車型9輛車中有7輛配備了緩沖層(世嘉與標致508并沒有配備)。

法系后部防護大數(shù)據(jù) 應(yīng)有盡有的法式浪漫

第34期測試/拆解報告 東風標致408&起亞K4

  面對一些低速碰撞,這些比較軟的緩沖層可以更好的保護車輛。如果配備了緩沖層,一些比較輕微的碰撞也許可能就少更換一些零件,比如可能就避免了更換后杠皮、防撞鋼梁等零件。

  緩沖層的材質(zhì)全部使用了非金屬(樹脂)材質(zhì),除此之外發(fā)起車型中還有2款車型使用了二級緩沖層,二級緩沖層可以進一步輔助其他結(jié)構(gòu)抵抗撞擊的力量,減少損害??梢哉f法系車型的防護十分周到。配備了二級緩沖層的車型分別為標致308S和標致408。

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  二級緩沖層的材質(zhì)上略有不同,308S采用了非金屬材質(zhì),而408則使用了聚乙烯泡沫的材質(zhì)。兩種材料的作用相同但是結(jié)構(gòu)上有明顯不同,符合材料本身的特性,所以效果可以視為相差不多。還是那句話,不論使用什么樣的材質(zhì),只要這個結(jié)構(gòu)和材料配合能達到安全的要求就是合格的設(shè)計,但是注意材料和結(jié)構(gòu)之間是相輔相成的關(guān)系,很多網(wǎng)友都說我們只是看中材料的價值而不關(guān)注設(shè)計是否符合要求,這您真的是冤枉我們了。良好的設(shè)計搭配不錯的材料帶來的才能得到優(yōu)秀的防護能力,這二者都是相輔相成的,光有良好的設(shè)計沒有好材料來實現(xiàn)我相信也不會有良好的防護效果,同樣光有好的材料而沒有優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計也發(fā)揮不了材料本身的特性,您說是么?

法系后部防護大數(shù)據(jù) 應(yīng)有盡有的法式浪漫

  編輯小結(jié):就像法系車型的外觀一樣總能給人一些驚喜,法系車型后部防護結(jié)構(gòu)的完整度也令人感到眼前一亮,優(yōu)秀的用料搭配完整的結(jié)構(gòu),讓人對于法系車型的防護性能自信滿滿。

  前面我們夸了半天法系車型了,下面我們來說說吸能盒的部分。

第34期測試/拆解報告 東風標致408&起亞K4

  這部分也沒有什么好挑剔的,法系車型在結(jié)構(gòu)上確實沒有什么缺失。9款車型全部配備了吸能盒,吸能盒可以增加車輛的潰縮緩沖空間,還是十分有用的。

  總結(jié):說實在的,法系車型在用料和結(jié)構(gòu)上真的是做到了“高大上”,用一句常說的話來形容就是“人無我有,人有我優(yōu)。”后部防護結(jié)構(gòu)中,緩沖層的配備情況確實是令人眼前一亮。后不防撞鋼梁的用料雖然不像前部防護結(jié)構(gòu)那樣使用了大量鋁合金材質(zhì),但是鋼制杠體也是不錯的選擇。結(jié)構(gòu)完整用料優(yōu)秀才可以提供十分完備的安全保障。

  不過話又說回來了,咱們夸了這么半天法系車型,車這么好為什么銷量總是不溫不火呢?德系自不必說,德系一直是消費者眼中的寵兒,日系以及韓系往往在銷量上也可以碾壓法系車型。法系車型不好么?這個問題太復(fù)雜,要說用料咱們也看到了厚道、大氣沒的說,要說質(zhì)量也還算說得過去。那為什么就是賣得不好?前幾年還在堅持的4AT、太過于前衛(wèi)的造型、部分車型較落后的技術(shù)等等等等,這些方方面面都是在提醒法系廠家——你還沒有完全適應(yīng)中國國內(nèi)的市場。但是可能源于法國人的傲慢,對于中國市場很晚才重視起來也確實是個不爭的事實??偨Y(jié)來看,產(chǎn)品不適應(yīng)市場,市場打開較晚、以及一些宣傳上的問題造就了如今叫好不叫座的法系車型。

  以上就是今天的全部內(nèi)容,歡迎收看這一期的大數(shù)據(jù)文章,我們下期見。

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