緩沖層配備情況有亮點。

　　和其他車系的表現(xiàn)不同，法系車型大部分車型都配備了緩沖層，其他車系可能10輛中有2輛配備了緩沖層就已經(jīng)算不錯了，而法系車型9輛車中有7輛配備了緩沖層（世嘉與標致508并沒有配備）。

　　面對一些低速碰撞，這些比較軟的緩沖層可以更好的保護車輛。如果配備了緩沖層，一些比較輕微的碰撞也許可能就少更換一些零件，比如可能就避免了更換后杠皮、防撞鋼梁等零件。

　　緩沖層的材質(zhì)全部使用了非金屬（樹脂）材質(zhì)，除此之外發(fā)起車型中還有2款車型使用了二級緩沖層，二級緩沖層可以進一步輔助其他結(jié)構(gòu)抵抗撞擊的力量，減少損害?？梢哉f法系車型的防護十分周到。配備了二級緩沖層的車型分別為標致308S和標致408。

　　二級緩沖層的材質(zhì)上略有不同，308S采用了非金屬材質(zhì)，而408則使用了聚乙烯泡沫的材質(zhì)。兩種材料的作用相同但是結(jié)構(gòu)上有明顯不同，符合材料本身的特性，所以效果可以視為相差不多。還是那句話，不論使用什么樣的材質(zhì)，只要這個結(jié)構(gòu)和材料配合能達到安全的要求就是合格的設(shè)計，但是注意材料和結(jié)構(gòu)之間是相輔相成的關(guān)系，很多網(wǎng)友都說我們只是看中材料的價值而不關(guān)注設(shè)計是否符合要求，這您真的是冤枉我們了。良好的設(shè)計搭配不錯的材料帶來的才能得到優(yōu)秀的防護能力，這二者都是相輔相成的，光有良好的設(shè)計沒有好材料來實現(xiàn)我相信也不會有良好的防護效果，同樣光有好的材料而沒有優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計也發(fā)揮不了材料本身的特性，您說是么？

　　編輯小結(jié)：就像法系車型的外觀一樣總能給人一些驚喜，法系車型后部防護結(jié)構(gòu)的完整度也令人感到眼前一亮，優(yōu)秀的用料搭配完整的結(jié)構(gòu)，讓人對于法系車型的防護性能自信滿滿。

　　前面我們夸了半天法系車型了，下面我們來說說吸能盒的部分。

　　這部分也沒有什么好挑剔的，法系車型在結(jié)構(gòu)上確實沒有什么缺失。9款車型全部配備了吸能盒，吸能盒可以增加車輛的潰縮緩沖空間，還是十分有用的。

　　總結(jié)：說實在的，法系車型在用料和結(jié)構(gòu)上真的是做到了“高大上”，用一句常說的話來形容就是“人無我有，人有我優(yōu)。”后部防護結(jié)構(gòu)中，緩沖層的配備情況確實是令人眼前一亮。后不防撞鋼梁的用料雖然不像前部防護結(jié)構(gòu)那樣使用了大量鋁合金材質(zhì)，但是鋼制杠體也是不錯的選擇。結(jié)構(gòu)完整用料優(yōu)秀才可以提供十分完備的安全保障。

　　不過話又說回來了，咱們夸了這么半天法系車型，車這么好為什么銷量總是不溫不火呢？德系自不必說，德系一直是消費者眼中的寵兒，日系以及韓系往往在銷量上也可以碾壓法系車型。法系車型不好么？這個問題太復(fù)雜，要說用料咱們也看到了厚道、大氣沒的說，要說質(zhì)量也還算說得過去。那為什么就是賣得不好？前幾年還在堅持的4AT、太過于前衛(wèi)的造型、部分車型較落后的技術(shù)等等等等，這些方方面面都是在提醒法系廠家——你還沒有完全適應(yīng)中國國內(nèi)的市場。但是可能源于法國人的傲慢，對于中國市場很晚才重視起來也確實是個不爭的事實?？偨Y(jié)來看，產(chǎn)品不適應(yīng)市場，市場打開較晚、以及一些宣傳上的問題造就了如今叫好不叫座的法系車型。

　　以上就是今天的全部內(nèi)容，歡迎收看這一期的大數(shù)據(jù)文章，我們下期見。