動(dòng)態(tài)試駕：

    斯巴魯XV的行駛感受簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)介于轎車與SUV之間，由于底盤較高的緣故，視野很好，同時(shí)AWD四驅(qū)一讓XV變得更像一款真正的SUV，但其實(shí)開(kāi)起來(lái)它給人的感覺(jué)則很柔順，似乎是像駕駛力獅一樣，如果一定要取一個(gè)折中，它不像是森林人，更像傲虎一些。

    雖然CVT變速器反應(yīng)速度有點(diǎn)肉，但它的反應(yīng)靈敏度還是超過(guò)了斯巴魯?shù)牡谝淮鶦VT。不用擔(dān)心額外增加的行駛高度會(huì)導(dǎo)致車身側(cè)傾幅度增加，實(shí)際上，車輛在經(jīng)過(guò)急彎時(shí)依舊十分平穩(wěn)。如果過(guò)彎時(shí)速度太快，車身沒(méi)有側(cè)滑的情況，只會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但我這更多的是由于輪胎造成的。行駛時(shí)路噪被很好的抑制住，不過(guò)駕駛員視野雖然在翼豹上很開(kāi)闊，但在這款車上也僅是可以接受。

    較高的底盤和離地間隙讓XV在普通的泥濘路面如履平地，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在預(yù)設(shè)狀態(tài)下，通過(guò)中控臺(tái)上的液晶屏幕，能顯示四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配狀態(tài)，并且實(shí)時(shí)顯示前輪的轉(zhuǎn)向角度，能夠在越野時(shí)更進(jìn)一步掌握車輛的狀況。

    斯巴魯XV其實(shí)更適合在城市中駕駛，這臺(tái)第3代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)如斯巴魯所言，運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)致度與平順度與6缸機(jī)器有著不相上下的表現(xiàn)，與CVT變速器的搭配適中，只要不是大腳油門的方式，多數(shù)情況下，XV的行駛感受都很溫柔。

     在國(guó)內(nèi)市言，斯巴魯XV介于一般轎車與SUV之間的定位，使其橫跨多種不同的車型，這里面有日產(chǎn)逍客、三菱勁炫和已經(jīng)開(kāi)售的高爾夫Cross，XV的定價(jià)、配置的取舍都會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)于XV車系的接受度與其銷售表現(xiàn)，如何包裝這樣一款獨(dú)特的產(chǎn)品，也是斯巴魯廠商所要面對(duì)的課題。

版權(quán)聲明：本文系車訊網(wǎng)（chexun.com）獨(dú)家稿件，版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（車訊網(wǎng)帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。