2012年02月08日 21:45 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:靳文斌 | 我要評(píng)論() |
繞樁測(cè)試:最好成績(jī)65.24公里/小時(shí)
新君威的ESP不能深度關(guān)閉,在激烈駕駛時(shí),它會(huì)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降低動(dòng)力輸出,但不要緊,只要你循序漸進(jìn)的提高車速和逐步打方向,電子系統(tǒng)會(huì)很快適應(yīng)節(jié)奏,從65公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)來看,新君威的操控性還是值得肯定。
由于沒有S檔,在保證動(dòng)力響應(yīng)的前提下,有必要切換到手動(dòng)模式,而由于變速器的齒比問題,繞樁合理的檔位應(yīng)該在2檔,此時(shí)60公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速在3500-4000轉(zhuǎn)左右,扭矩的爆發(fā)剛剛好。
雖然車身在極限狀態(tài)的操控成績(jī)不錯(cuò),但并不是說新君威適合激勵(lì)駕駛,寬大的車身和較軟的懸掛在繞樁中會(huì)使車輛左搖右擺,多數(shù)人對(duì)于這種車身狀態(tài)會(huì)拿捏不穩(wěn)。
舒適駕駛還是新君威2.4SIDI的本性,雖然動(dòng)力響應(yīng)沒有渦輪增壓那么明顯,但只要你的舍得油耗,深踩油門,變速器還是會(huì)從活躍變得遲鈍起來,5000轉(zhuǎn)換擋是經(jīng)常的事,在市區(qū)駕駛,超車沒有問題,但油耗可能會(huì)比較令你心痛。
或許有人喜歡純粹的運(yùn)動(dòng),有人又追求極致的舒適,恰好新君威在這兩點(diǎn)都無法給與你滿足,但它能在保證舒適的前提下,保留車身的運(yùn)動(dòng)性能,只不過不像寶馬那樣善于表達(dá)罷了。君威是個(gè)實(shí)力派選手,如果能更換更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和給力的變速器,我想它是一款不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車。
目前國(guó)內(nèi)的君威GS有著強(qiáng)大的動(dòng)力和可調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)底盤,只可惜變速器沒有更換成像海外版那樣,所以對(duì)于新君威,起碼在國(guó)內(nèi),不要有太多的奢求,權(quán)當(dāng)它是一款與運(yùn)動(dòng)沾邊的舒適型中級(jí)車吧。
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