2012年03月27日 02:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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我要評(píng)論(0) |
門板結(jié)構(gòu)(得分:3分)
20萬(wàn)元級(jí)別的車使用采用獨(dú)立模塊設(shè)計(jì)的玻璃升降器應(yīng)該比較常見(jiàn),內(nèi)部設(shè)計(jì)比較整潔,內(nèi)飾門板的內(nèi)側(cè)使用大面積材料用來(lái)做隔音,為了加強(qiáng)靜音效果設(shè)計(jì)異型泡沫作為防震??吹竭@樣的隔音設(shè)計(jì)我們也不難解釋車內(nèi)靜音效果不錯(cuò)的原因了。
前門防撞鋼梁直徑為31.74mm最近地面高度615mm,設(shè)計(jì)位置較高,相對(duì)前排乘員腿部保護(hù)不周。可能是為了節(jié)約成本,以往常見(jiàn)的加強(qiáng)筋在這里并沒(méi)有見(jiàn)到,為了減少門板共振噪音所以用了兩小塊止震板設(shè)計(jì)。前后門做工均不是一體沖壓成型,門框與門板焊接點(diǎn)清晰可見(jiàn),用另外一個(gè)詞匯來(lái)形容就是很粗糙。我們不能盲目斷言一體沖壓的工藝就一定比焊接工藝優(yōu)秀,但能得到一點(diǎn)結(jié)論就是一體沖壓的成本較高。
后門門板的工藝與前門大體相同,內(nèi)飾門板也使用大面積隔音棉,后門測(cè)防撞梁的尺寸與前車門一樣,均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)筋。并且防護(hù)高度更高達(dá)到715mm。
小節(jié):索納塔前后門均為焊接工藝,門窗與門板之間可以清晰看到較為粗糙的焊接點(diǎn),非一體沖壓工藝的優(yōu)點(diǎn)只有成本低廉,用一些邊角料就可以做門框。門板內(nèi)隔音材料使用很足,為了達(dá)到良好的靜音效果,前門內(nèi)門板做了異型泡沫填充。前后門的防撞梁距地高度都比較高。
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