【車訊網(wǎng) 報(bào)道】距離國產(chǎn)君威GS正式發(fā)布剛好半年之后，通用又再次發(fā)難，在本次北京車展上推出了動(dòng)力更為出色的君威GS性能版。和此前不同的是，這次亮相的君威GS性能版是一臺(tái)真正裝備了19寸輪轂、Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)和高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版君威，所有性能都在向美版君威GS看齊。

　　此前發(fā)布的君威GS只是擁有了與美版GS相同的霸氣外觀，但依舊搭載了與普通君威相同的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊標(biāo)配了18英寸輪轂。這樣一款被“閹割”了的君威GS對(duì)于那些真正追求高性能的消費(fèi)者來說是不能被接受的，所以這次亮相的君威GS性能版才能稱得上是真正名副其實(shí)的性能猛獸。

　　外觀：增加了大量專屬運(yùn)動(dòng)外觀套件

　　君威GS性能版幾乎照搬了君威GS的外觀造型，“獠牙式”前臉使人一眼即可識(shí)別出君威GS系列，前杠左右兩側(cè)的開口也令冷空氣直指制動(dòng)系統(tǒng)，由于造型兇狠的銀色“牙齒”和進(jìn)氣口占據(jù)了霧燈的位置，所以君威GS性能版同樣沒有安裝前霧燈。細(xì)節(jié)方面同樣跟君威GS保持一致，直瀑式中網(wǎng)內(nèi)部采用了蜂窩狀格柵，在前燈透鏡的外緣增加了藍(lán)色裝飾圈。不過對(duì)于這樣一款高性能版本的車型，我們卻沒有在其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上發(fā)現(xiàn)散熱孔，不知道散熱孔的缺失會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱造成一定影響。

　　盡管普通版君威GS已經(jīng)擁有了超跑風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)大包圍，但由IRMSCHER一手打造的君威GS性能版仍然對(duì)外觀進(jìn)行了強(qiáng)化。其中，特別打造的超跑式動(dòng)感側(cè)裙邊與車身前后包圍精密貼合，尾部更是配備了大尺寸的動(dòng)感尾翼、尾部擾流器和賽車級(jí)四尾管鍍鉻消音器的多重超跑式組合，兼顧造型的協(xié)調(diào)感與空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓君威GS性能版的外形更具殺傷力。

　　車身側(cè)面部分與普通版君威GS同樣有著很大區(qū)別，北美原裝19寸超大五輻式叉狀輪轂與弗雷德ULTRAC SESSANTA 255/40 ZR19的運(yùn)動(dòng)輪胎組合讓人一眼就能看出它的與眾不同，即帶來空前強(qiáng)大的抓地性能，也讓視覺效果更加出色。而高性能定制運(yùn)動(dòng)短簧也令車身懸掛支撐更加堅(jiān)實(shí)，在降低車身高度的同時(shí)營造出貼地蓄勢(shì)的運(yùn)動(dòng)效果。此外，Brembo品牌四活塞卡鉗配355毫米浮動(dòng)剎車碟，在性能飆升的同時(shí)保障充足的制動(dòng)能力。