中型車(chē)對(duì)比篇：比亞迪G6對(duì)比奇瑞旗云5

　　旗云5在最初對(duì)于大部分人都很陌生，其實(shí)它的原型車(chē)就是東方之子，只不過(guò)經(jīng)過(guò)了一些細(xì)微的改進(jìn)而來(lái)，它并未在底盤(pán)及車(chē)身尺寸上做出任何改變，只不過(guò)定位為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車(chē)。經(jīng)過(guò)改良后的旗云5在設(shè)計(jì)方面有了很大的進(jìn)步，看起來(lái)比早期的東方之子穩(wěn)重了許多，經(jīng)過(guò)一些鍍鉻設(shè)計(jì)的加入，讓整體看著也不乏檔次感。前臉采用了國(guó)際上比較流行的橫向線條，并進(jìn)行鍍鉻，一定程度上提升了車(chē)輛的品質(zhì)感。外部尺寸仍舊為4770x1815x1445mm，軸距為2700mm。

　　比亞迪G6當(dāng)初想要從這種廉價(jià)形象中擺脫出來(lái)，從人們熟知的F6升級(jí)，也是作為比亞迪家族的高端車(chē)型推出的，它有著和F6一樣大氣的外形和內(nèi)部空間，在設(shè)計(jì)方面又丟掉了F6的中庸笨重，并且加入了一些新技術(shù)，這些都是十足的進(jìn)步。它在努力嘗試著去改變消費(fèi)者心目中的廉價(jià)形象。不過(guò)即便廠家投入很多，它的售價(jià)依舊擺明了這是一款入門(mén)級(jí)中型車(chē)。

　　比亞迪G6當(dāng)初想要從這種廉價(jià)形象中擺脫出來(lái)，從人們熟知的F6升級(jí)，也是作為比亞迪家族的高端車(chē)型推出的，它有著和F6一樣大氣的外形和內(nèi)部空間，在設(shè)計(jì)方面又丟掉了F6的中庸笨重，并且加入了一些新技術(shù)，這些都是十足的進(jìn)步。它在努力嘗試著去改變消費(fèi)者心目中的廉價(jià)形象。不過(guò)即便廠家投入很多，它的售價(jià)依舊擺明了這是一款入門(mén)級(jí)中型車(chē)。

　　而比亞迪G6的車(chē)身尺寸為4860/1825/1463mm，軸距為2745mm，通過(guò)其數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪G6在車(chē)身尺寸方面更占優(yōu)。當(dāng)然只有“大”不行，做到“大而不傻”才是比亞迪F6升級(jí)為比亞迪G6最好的說(shuō)明，進(jìn)過(guò)改良后的它大氣而穩(wěn)重，沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)很成熟。

　　從內(nèi)部來(lái)看，兩款車(chē)型都與外形設(shè)計(jì)保持了一致，而且從它們身上，我們感受到了自主汽車(chē)的進(jìn)步。內(nèi)飾做工和用料都更加考究。不過(guò)G6采用了一些仿木紋的裝飾板，多少看起來(lái)都與現(xiàn)時(shí)代不符，這點(diǎn)不如奇瑞汽車(chē)做得好，簡(jiǎn)單的深淺搭配，便是消費(fèi)者最愿意接受的顏色。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言，太高的排量并不合適，如果在小排量的基礎(chǔ)上達(dá)到家用和省油的目的才是最重要的。旗云5應(yīng)用了一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)ACTECO-SQR481FC，最大功率132馬力(97kW)/5750rpm，峰值扭矩170N·m/4300-4500rpm，與之匹配的有兩款變速箱，分別是5MT手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，以滿(mǎn)足城市使用的經(jīng)濟(jì)性為主。

　　而比亞迪G6最大的亮點(diǎn)是在于搭載了自主研發(fā)的1.5Ti渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)153馬力(113kW)，峰值扭矩達(dá)到了240Nm/1750-3500rpm，從數(shù)據(jù)方面看，表現(xiàn)較為出色。傳動(dòng)方面，G6將分別與6速雙離合變速器，以及一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱匹配。另外，該車(chē)還裝配了一款2.0L BYD483QB自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和峰值扭矩依次為140馬力(103KW)、186Nm/4000—4500rpm。

　　雖然比亞迪G6在技術(shù)層面更占優(yōu)勢(shì)，但是如果按照后期的保養(yǎng)，包括技術(shù)的成熟度而言，我們還是更為推薦自然吸氣的版本，畢竟選擇一款自主中型車(chē)，最最需要的經(jīng)濟(jì)可靠，而不是多么先進(jìn)的技術(shù)。