2012年05月07日 09:16 | 來源:車訊網 |
作者:
靳文斌
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前段時間剛送走了一輛雷克薩斯CT200h,今天編輯部又迎來了一位新的混動伙伴,別克君越eAssist混動版;說起來我與別克還比較有緣,起碼算半個君威車主,除非有事,否則家里的那臺君威2.0我實在是不想動它,原因很簡單:耗油!所以當我拿到這輛君越時,心里也犯嘀咕,即便是混合動力,這么大的車又是輕混,這省油的事靠譜嗎?
君威2.0耗油的原因很大程度上有小馬拉大車的關系,當然那臺6速手自一體變速器也不是太給力,換擋和反應速度都很慢。雖然同事告訴我這臺君越eAssist采用了2.4升直噴發(fā)動機和特制的6AT再加上輕度混合動力系統(tǒng),但對于心里有陰影的我來說,還是不能輕信。
很多人在路上會把君越當成君威,這不奇怪,因為兩車的外形的確很像,但細看的話新君威呈現(xiàn)動感流暢的風格,而新君越表達的是穩(wěn)重威嚴的大氣。兩車雖然是同平臺設計,但外形尺寸也相差很大,君威的長寬高分別為5000mm/1858mm/1497mmm,這個尺寸達到了中大型豪華車的范疇。
早期的君越Lacross也有混動版車型,還記著那個時候試駕是08年的事了,它的車尾帶有一個醒目的H字符,是Hybrid的縮寫?,F(xiàn)在的君越eAssist混動版在車尾也有特殊標識來體現(xiàn)它的混動,嗯對了,是eAssist的縮寫大寫字母E。
主要配置方面,君越eAssist混動版配備了2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與eAssist智能混合動力技術結合,配合15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等,當然還有一項改變是重新調教過齒輪比的6速手自一體變速器。
新的變速器主減速比由1: 3.23調整為1: 2.64,行駛中你會發(fā)現(xiàn)轉速始終在2000轉以內徘徊,目的就是為了能夠降低油耗。