車(chē)廂內(nèi)部，無(wú)論是設(shè)計(jì)布局還是顏色搭配和普通君越并沒(méi)有什么不同。這也是輕型混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)--由于所采用動(dòng)力系統(tǒng)依然以常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)為主，它的操作方式也和普通轎車(chē)相似程度更高。于是我們看到君越eAssist擁有和普通車(chē)型完全一樣的排檔，一樣的無(wú)鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)按鈕，只有儀表板上增加了流動(dòng)顯示和Eco指針等些許細(xì)節(jié)有所變動(dòng)。

　　全景天窗依然是個(gè)亮點(diǎn)，與大眾的CC等車(chē)型相比，它的最大好處是不僅僅可以外揚(yáng)，還可以徹底打開(kāi)。君越eAssist擁有雅致和豪雅兩種配置級(jí)別，試駕的這款高配豪雅版裝備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈，車(chē)載導(dǎo)航和安吉星。雅致版比它便宜了2萬(wàn)元，售價(jià)26.59萬(wàn)，這也是要降低混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻，讓更多人敢于、并且有能力嘗試新的技術(shù)。

　　駕駛過(guò)君威和君威的朋友對(duì)隔音一定記憶猶新，混動(dòng)版的君越在這方面依舊出色，關(guān)門(mén)的一剎那噪音就被完全的隔離，雖然車(chē)載音響不如雷克薩斯的LV那么高級(jí)，但也能達(dá)到天籟級(jí)的水準(zhǔn)。

　　空調(diào)系統(tǒng)增加了Eco模式，如果要享受發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，空調(diào)開(kāi)啟時(shí)一定按下此按鈕，當(dāng)然它的制冷效果也會(huì)略微打些折扣，乘坐較多乘客或者在炎熱的夏季，這個(gè)模式并不能有效降低車(chē)內(nèi)溫度。

　　廠(chǎng)商宣稱(chēng)君越eAssist的90km/h等速百公里油耗為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，我知道這肯定有虛標(biāo)的成份，但根據(jù)這幾天的城市駕駛發(fā)現(xiàn)，它的確要比普通版節(jié)油很多，這兩天北京市的白天溫度都在30°左右，在開(kāi)啟空調(diào)的情況下，綜合油耗大概為9升/百公里。

　　15千瓦的電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)并不能給予什么明顯的幫助，但2.4升的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)君越這樣的車(chē)型還是比想象中的要強(qiáng)，起碼在中低速情況油門(mén)的反應(yīng)比較迅速，當(dāng)然因?yàn)槭孢m性調(diào)教和節(jié)油的關(guān)系，你必須深踩油才能獲得足夠的推背感。

　　雖然不像豐田的全混那么先進(jìn)，節(jié)油效果也達(dá)不到凱美瑞混合動(dòng)力的水平，但結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的君越eAssist無(wú)論是駕駛感還是其定位都更貼近大眾。