【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】近日，英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠(chǎng)舉行了正式的投產(chǎn)儀式，這不僅意味著英菲尼迪將成為首個(gè)國(guó)產(chǎn)的日系高端品牌，同時(shí)也證明了英菲尼迪品牌想打破德系車(chē)幾乎處于壟斷地位的高端車(chē)市場(chǎng)格局。有消息稱(chēng)，英菲尼迪率先投產(chǎn)的車(chē)型為M加長(zhǎng)版或者FX，從這兩款車(chē)來(lái)看應(yīng)該M加長(zhǎng)版的可能性更大一些。

　　M加長(zhǎng)版在4月份的北京車(chē)展上剛剛亮相，并且這款車(chē)的進(jìn)口車(chē)型將會(huì)在6月份來(lái)到國(guó)內(nèi)。無(wú)論是準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，還是推出加長(zhǎng)版車(chē)型，都可以看出英菲尼迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。但是目前國(guó)內(nèi)中大型車(chē)市場(chǎng)的大部分份額穩(wěn)穩(wěn)地掌握在奧迪、寶馬和奔馳三大德系品牌手里。想通過(guò)降低成本、加長(zhǎng)軸距來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的英菲尼迪M是否有實(shí)力與之抗衡呢？

　　想要對(duì)抗德系車(chē)型，首先是要保證產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力，這一點(diǎn)毋庸置疑。對(duì)于國(guó)內(nèi)的商務(wù)型中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，軸距夠長(zhǎng)真的是沒(méi)有商量余地的硬性指標(biāo)，所以不管是哪個(gè)品牌的該級(jí)別車(chē)型，只要在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)就無(wú)一例外的推出加長(zhǎng)軸距版。而英菲尼迪M已經(jīng)把這一步棋走在了前面，這也應(yīng)該是在為國(guó)產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)版的2900毫米軸距的基礎(chǔ)上，英菲尼迪M又將軸距加長(zhǎng)了150毫米，從而達(dá)到了3050毫米。除了向來(lái)以軸距見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬5系Li之外，這一軸距基本已經(jīng)超越了該級(jí)別的所有對(duì)手。相信這樣的表現(xiàn)必然會(huì)成為M加長(zhǎng)版推出后的主要宣傳點(diǎn)之一。

　　除了軸距上的優(yōu)勢(shì)之外，M加長(zhǎng)版將會(huì)繼續(xù)保留現(xiàn)款車(chē)型的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中M25L將會(huì)采用2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為173千瓦，最大扭矩253牛米。值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然和日產(chǎn)天籟上搭載的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用日產(chǎn)VQ技術(shù)，但是區(qū)別非常明顯，英菲尼迪上的VQ25HR縱置發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上和性能表現(xiàn)上都要強(qiáng)于日產(chǎn)的VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)放置形式不同，所以也不必?fù)?dān)心國(guó)產(chǎn)后的M25L會(huì)改為搭載VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，高配車(chē)型還將提供性能更好的3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型雖然性能出色，但是并不會(huì)成為主力產(chǎn)品，想要攻占市場(chǎng)還是要看M25L的表現(xiàn)。另外在北京車(chē)展上，我們還看到了混合動(dòng)力版的M35hL，這不僅豐富了英菲尼迪M的產(chǎn)品線(xiàn)，也為消費(fèi)者提供了更加環(huán)保的車(chē)型選擇，不過(guò)這款車(chē)型同樣不會(huì)取得太好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。