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點評英菲尼迪M加長版 準備國產(chǎn)對抗德系

2012年06月01日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:閆磊
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  應該說,以現(xiàn)款的英菲尼迪M車型的產(chǎn)品本身來看,基本上不會比德系車型差,但是一款車能否有好的市場表現(xiàn),除了產(chǎn)品之外還會受到很多因素的影響。

  尤其對于高端車型來說,品牌價值也是至關重要的因素。德系車型在國內(nèi)中大型車市場中之所以能夠一直處于領先地位,品牌的形象起到了很大作用。奧迪品牌在國內(nèi)幾乎成為了商務用車的代名詞了,奔馳的高檔車也有著不錯的口碑,以運動見長的寶馬近幾年也開始向商務化方向靠攏,更長的軸距為其提供了良好的基礎。

  而相對來看,英菲尼迪品牌進入國內(nèi)時間并不長。英菲尼迪品牌誕生于1989年,但是真正開始受到人們關注,則是2005年英菲尼迪向全球推廣之后的事情了。2006年英菲尼迪正式進入國內(nèi),英菲尼迪的名字才逐漸被國內(nèi)的消費者認知,而此時不要說德系品牌,就連同為日系高端品牌的雷克薩斯(之前叫做凌志),也已經(jīng)有了不小的知名度了。

  我們要承認的是,進入國內(nèi)后的幾年時間里,英菲尼迪取得了非常大的進步,品牌的認知度也在飛速提升著,不然東風日產(chǎn)也不會貿(mào)然將其投入國產(chǎn)。但相比起德系品牌,英菲尼迪還需要更多的品牌推廣。如何讓一個只知道奧迪A6L的消費者轉而投向M加長版,這是英菲尼迪需要面對的問題。

  除此之外就是國產(chǎn)之后,英菲尼迪M加長版的制造工藝和價格問題了?,F(xiàn)款的英菲尼迪M售價在50-65萬元左右,進口的M加長版價格雖然還沒有公布,但是應該與現(xiàn)款價格持平。這樣的價格要比德系同級別的國產(chǎn)車稍貴一些,但是如果除去最低配的入門級車型差距也不算很大。而一旦國產(chǎn)之后,隨著成本的下降價格也有進一步下探的可能。如果投產(chǎn)之后的造車工藝能夠追趕上進口車型的話,那么更低的價格將為M加長版帶來更強的競爭力,即使銷量上不能趕超德系車型,至少在對雷克薩斯等原來的對手車型也會占領先機。

英菲尼迪M加長版對手價格對比
 英菲尼迪M加長版  —
 奧迪新A6L  35.5萬-74.26萬
 寶馬5系Li  41.86萬-79.76萬
 奔馳E級加長版  43.8萬-74.9萬
 雷克薩斯GS  52.7萬-83.9萬
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

  東風日產(chǎn)襄陽工廠的產(chǎn)能將擴大到25萬輛,不過其中大部分是為了天籟準備的,英菲尼迪的產(chǎn)能應該只有很少一部分。2011年英菲尼迪全系車型在國內(nèi)的銷量不到2萬輛,相比較奧迪30萬輛的成績差距非常明顯,而國產(chǎn)初期想要憑借一兩款車型就達到很高的銷量的確很難。

  不過英菲尼迪對于在華投產(chǎn)還是信心十足的,英菲尼迪稱將在2016年的全球銷量達到50萬輛,并且其中20%的銷量將來自中國市場。4年時間將國內(nèi)銷量提升到10萬輛是一個不小的挑戰(zhàn),這就需要M加長版這樣的主力國產(chǎn)車型能夠有更加出色的表現(xiàn)。國產(chǎn)的M加長版帶來我們身邊至少要到2014年了,這兩年的過渡時期也將為英菲尼迪提供更多的時間來規(guī)劃。

關鍵詞: 英菲尼迪M - 英菲尼迪 - 英菲尼迪國產(chǎn) - M加長版 - 襄陽工廠
責任編輯:閆磊
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英菲尼迪-英菲尼迪M系

廠 商:英菲尼迪
車 型:英菲尼迪M系
級 別:中大型車
指導價:暫無報價

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