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試駕雷克薩斯GS250豪華版 第一次文藝復興

2012年06月14日 09:11 來源:車訊網(wǎng)
作者: 靳文斌
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  駕乘感受:

  說到駕乘感受可能多數(shù)人不會特別介意它的駕駛感,更關(guān)心舒適性如何?剛才已經(jīng)說過,GS的駕駛感受與上代相比已經(jīng)運動了不少,對于購買這個級別和車型的來說,這個需求應(yīng)該足夠了。那么舒適性呢?我還是想拿ABB品牌做比較,個人感覺,GS250的舒適性和乘坐感受超過寶馬5、領(lǐng)先奧迪A6L(上一代),僅次于奔馳E!

  雷克薩斯在北美的成功有很大原因來自它的舒適性,早期的LS就有著陸地商務(wù)艙的美譽!靜謐的車廂、天籟級的音響和舒適的乘坐感是雷克薩斯一貫傳統(tǒng)(當然是于同級同價位的車型相比);新款GS雖然強調(diào)了運動,但懸掛和減震的調(diào)教依然不舍棄舒適,在密集的坑洼和碎石這樣的顛簸路上行駛,減震過濾出來的效果非常完美,讓你有感覺在壞路上行駛,但卻沒有絲毫不適的感覺??梢坏┥狭烁咚?,柔性的減震就會顯示出它的不足,經(jīng)過橋梁與路面相接處,車身會有很強的起伏感,對于這樣的路面,GS只有放慢速度來通過。

  我們試駕的GS250屬于高配,但在音響面板上并沒有看到雷克薩斯一貫引以為豪的Mark Levinson字樣。平心而論,效果與之相比也的確略遜一籌,由于仍舊配有功放的原因,10個以上的揚聲器能夠發(fā)出足夠音色和強度的音樂,但聲音層次感不明顯,明白的人一聽就知其水準。

  GS的車內(nèi)還有一項舒適性裝備值得提及——座椅!GS250豪華版前排座椅最多有18方向調(diào)節(jié),方向數(shù)量上完全達到大型豪華車水準。其中廠商宣傳首次配備的座椅寬度調(diào)整其實就是側(cè)向包裹力調(diào)節(jié)功能。前排座椅帶有3級加熱和通風,后排只有加熱!與大型豪華車相比,GS的座椅少了按摩和后排通風及方向調(diào)節(jié);既然做就做到做好,如果給個建議,我認為把前排座椅的方向調(diào)節(jié)去掉兩個,增加后排通風的功能更實在一些。

  雷克薩斯是出了名的安靜,這從美國強制要求當?shù)劁N售的雷克薩斯車型提高車外噪音3分貝便可見一斑。試駕體驗GS250時,我特意從多方面感受車內(nèi)的噪音表現(xiàn)。平心而論,GS250的靜謐程度仍舊出色,超越同級車型沒有問題,但表現(xiàn)談不上完美。雖然車身密閉性的很好,可車內(nèi)并不安靜,吵鬧的原因不是風噪和胎噪,而是因超車頻繁降檔的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音。2.5V6在3000轉(zhuǎn)內(nèi)足夠安靜,超過這個轉(zhuǎn)速,它在GS250的車廂內(nèi)就略微明顯了,因為在這個轉(zhuǎn)速下,6檔時的速度應(yīng)該在160公里/小時左右,沒有與之配合的風噪和胎噪出現(xiàn),發(fā)動機噪音當然就“鶴立雞群”了!

關(guān)鍵詞: 雷克薩斯 - GS250 - GS350 - 雷克薩斯GS - 雷克薩斯IS - 凌志
責任編輯:葛成
 

雷克薩斯-雷克薩斯GS

廠 商:雷克薩斯
車 型:雷克薩斯GS
級 別:中大型車
指導價:52.7-98.8萬元

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