【車訊網(wǎng) 報道】全新一代克萊斯勒300C繼北京車展亮相之后，終于正式上市了。不過上市的車型只有一款，售價“高”達48.69萬。之所以說這個價格“高”，是因為我們印象中的上一代300C國產(chǎn)之后，售價只有30萬起，所以在思維定勢里它顯得很貴。

　　新克萊斯勒300C來到國內(nèi)之后，面臨的都是什么對手呢？目前來看，國內(nèi)的中大型車市場格局已經(jīng)非常穩(wěn)定了，奧迪A6L雖然已經(jīng)不再一手遮天，但是仍然是這一級別的“領(lǐng)軍人物”，再加上發(fā)力迅猛的寶馬5系Li和奔馳E級，德系三強已經(jīng)占去了中大型車的絕大部分市場。在剩下的市場份額中，還有皇冠這樣的日系選手繼續(xù)跟進。

　　300C想要在德系和日系手里搶一部分市場，可以說壓力很大。但是既然克萊斯勒精心策劃讓它上市，自然做好了這樣的心理準備。所以我們拿出了這個市場中的領(lǐng)軍人物奧迪A6L和它對比，看看重整旗鼓的它有什么優(yōu)勢，又有什么需要學習的地方。

　　300C只有一款車型，也就是說當你認定這款車的時候，你也只能認定這一款車型。但是奧迪A6L則全然不同，共有4個排量10款車型，全系售價區(qū)間為38.30-74.26萬元，從它的四個排量來看，和300C針鋒相對的應(yīng)該是30FSI三款車型，不過在這個基礎(chǔ)上，奧迪A6L完全可以選擇更便宜的2.0T車型，或者更貴的2.8L以及3.5L車型，300C呢？因此我腦海中立刻就閃現(xiàn)了“寡不敵眾”這個詞。

　　300C真的這么弱嗎？早在1955年，克萊斯勒就推出了300，從最初開始它就奠定了大排量的基調(diào)，就成為全美動力最強勁的量產(chǎn)轎車，它搭載著Hemi發(fā)動機經(jīng)歷了幾十年的歷史，并且多次在賽事上獲獎。不過石油危機和克萊斯勒公司的運營不善，導致這款車在1977年暫時告別了我們。

　　直到1999年又再度復(fù)出了。直到第十代車型，它來到了國內(nèi)，并且實現(xiàn)了國產(chǎn)。那時候他依舊沒有放棄5.7L的V8 Hemi發(fā)動機，可見它對大排量一直很堅持。不過這次新300C來到時，只帶來了排量稍微小一些的3.6L車型，但是相對目前的競爭對手來看，它的排量依舊很大。