| 2012年07月11日 02:00 | 來(lái)源：車訊網(wǎng) |
作者：
夏星
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拆車坊第三期：逍客與ix35（欲知此期詳情，點(diǎn)擊標(biāo)題即可進(jìn)入。）
逍客：與“日產(chǎn)”這一大品牌的形象頗為不符。
在逍客車身門口處，每米有21-24個(gè)焊點(diǎn)。從車身結(jié)構(gòu)看，工藝一般，小塊板材拼接較多，制造工藝較差，門邊縫隙不均勻，誤差之大，肉眼看就很明顯（清華大學(xué)老師語(yǔ)）。凡此種種，與“日產(chǎn)”這一大品牌的形象頗為不符。
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逍客車身接縫測(cè)量數(shù)據(jù)
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| 最大值 | 最小值 | 平均值 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | ||
| 左A柱 | 4.9毫米 | 3.8毫米 | 4.4毫米 | 右A柱 | 4.9毫米 | 4.3毫米 | 3.6毫米 |
| 左B柱 | 3.8毫米 | 3.4毫米 | 3.7毫米 | 右B柱 | 5.1毫米 | 4.4毫米 | 4.7毫米 |
| 左C柱 | 4.9毫米 | 3.7毫米 | 4.4毫米 | 右C柱 | 4.6毫米 | 3.3毫米 | 4.2毫米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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在鈑金涂層厚度方面，逍客左側(cè)車身的平均值是104微米（含翼子板與車門，下同），右側(cè)平均值是102微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為100微米，尾門厚度為105微米。
逍客的接縫不夠均勻
ix35：工藝比較差。
ix35的車身門口處，每米有23-24個(gè)焊點(diǎn)?？傮w來(lái)看， ix35不僅工藝較粗，小塊板材拼接的現(xiàn)象也比較多。在接縫均勻度方面，ix35的成績(jī)比較差，門縫寬窄不均（有意思的是，單看下表中的數(shù)據(jù)，會(huì)覺(jué)得這款車挺不錯(cuò)），調(diào)試不到位，一些接縫的高度落差竟有3-4毫米，目視就很明顯。
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ix35車身接縫測(cè)量數(shù)據(jù)
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| 最大值 | 最小值 | 平均值 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | ||
| 左A柱 | 4.1毫米 | 3.8毫米 | 3.9毫米 | 右A柱 | 4.3毫米 | 3.7毫米 | 4.2毫米 |
| 左B柱 | 4.6毫米 | 4.0毫米 | 4.2毫米 | 右B柱 | 4.1毫米 | 3.0毫米 | 3.5毫米 |
| 左C柱 | 4.2毫米 | 3.5毫米 | 3.8毫米 | 右C柱 | 4.5毫米 | 2.8毫米 | 3.5毫米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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在鈑金涂層厚度方面，ix35左側(cè)車身的平均值是101微米（含翼子板與車門，下同），右側(cè)平均值是103微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為123微米，尾門厚度為100微米。
ix35的接縫比較粗糙
ix35的門口處每米有23-24個(gè)焊點(diǎn)
拆車坊第四期：天籟與索納塔（欲知此期詳情，點(diǎn)擊標(biāo)題即可進(jìn)入。）
索納塔：工藝比較差。
在索納塔的車身門口處，每米的焊點(diǎn)數(shù)量為18-20個(gè)，工藝一般，小塊板材拼接較多。比較顯著的現(xiàn)象是，各個(gè)接縫不均勻且不夠平整，寬窄相差1毫米多，上下存在3-4毫米的落差。
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索納塔車身接縫測(cè)量數(shù)據(jù)
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| 最大值 | 最小值 | 平均值 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | ||
| 左A柱 | 4.3毫米 | 3.2毫米 | 3.6毫米 | 右A柱 | 4.2毫米 | 3.2毫米 | 3.8毫米 |
| 左B柱 | 3.8毫米 | 3.1毫米 | 3.4毫米 | 右B柱 | 4.1毫米 | 3.4毫米 | 3.7毫米 |
| 左C柱 | 4.3毫米 | 3.5毫米 | 3.9毫米 | 右C柱 | 4.3毫米 | 3.4毫米 | 3.8毫米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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在鈑金涂層厚度方面，索納塔左側(cè)車身的平均值是128微米（含翼子板與車門，下同），右側(cè)平均值是139微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為133微米，尾門厚度為128微米。
索納塔的接縫同樣誤差較大
天籟：焊點(diǎn)數(shù)量最多，但裝配精細(xì)度不高。
天籟車身門口處，每米焊點(diǎn)數(shù)量為26-28個(gè)，這是12款車型中焊點(diǎn)數(shù)量最多的（激光焊除外），工藝較好，但裝配水平一般，這一點(diǎn)從下面這張接縫數(shù)據(jù)表就能看出。
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天籟車身接縫測(cè)量數(shù)據(jù)
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| 最大值 | 最小值 | 平均值 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | ||
| 左A柱 | 4.1毫米 | 3.3毫米 | 3.7毫米 | 右A柱 | 4.3毫米 | 4.0毫米 | 4.2毫米 |
| 左B柱 | 4.1毫米 | 3.6毫米 | 3.8毫米 | 右B柱 | 4.8毫米 | 4.0毫米 | 4.3毫米 |
| 左C柱 | 3.8毫米 | 3.1毫米 | 3.5毫米 | 右C柱 | 3.2毫米 | 2.0毫米 | 2.6毫米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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在鈑金涂層厚度方面，天籟左側(cè)車身的平均值是137微米（含翼子板與車門，下同），右側(cè)平均值也是137微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為133微米，尾門厚度為155微米。
天籟的裝配精細(xì)度不高
天籟門口處每米焊點(diǎn)數(shù)量為26-28個(gè)
拆車坊第五期：途觀與CR-V（欲知本期詳情，點(diǎn)擊標(biāo)題即可進(jìn)入。）
途觀：激光焊接存在瑕疵。
途觀的裝配工藝比較好，各個(gè)接縫處的誤差很小，均勻度不錯(cuò)。但是，在拆解過(guò)程中，我在車門門口處，看到了大量帶有瑕疵的激光焊接，其中不少已被燒穿，而且，凡是有瑕疵的地方，旁邊都有點(diǎn)焊。對(duì)此，我有兩個(gè)疑問(wèn)：1，這種現(xiàn)象是個(gè)案，還是普遍現(xiàn)象？2，激光焊接旁的點(diǎn)焊，是工藝要求，還是發(fā)現(xiàn)瑕疵之后的補(bǔ)救措施？如果是后者，只能說(shuō)我們《拆車坊》很走運(yùn)，買回一輛略帶問(wèn)題的途觀。
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途觀車身接縫測(cè)量數(shù)據(jù)
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| 最大值 | 最小值 | 平均值 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | ||
| 左A柱 | 3.6毫米 | 3.4毫米 | 3.5毫米 | 右A柱 | 3.9毫米 | 3.6毫米 | 3.7毫米 |
| 左B柱 | 5.4毫米 | 3.5毫米 | 4.6毫米 | 右B柱 | 4.1毫米 | 3.4毫米 | 3.9毫米 |
| 左C柱 | 3.2毫米 | 2.8毫米 | 3.1毫米 | 右C柱 | 4.3毫米 | 3.8毫米 | 4.0毫米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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在鈑金涂層厚度方面，途觀左側(cè)車身的平均值是169微米（含翼子板與車門，下同），右側(cè)平均值是170微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為160微米，尾門厚度為161微米。
途觀的接縫比較均勻
途觀的激光焊接有燒穿的現(xiàn)象
激光焊接燒穿的地方，往往有點(diǎn)焊，不知道是工藝要求，還是發(fā)現(xiàn)瑕疵后的補(bǔ)救措施。
CR-V：屬于中等水平。
CR-V的車身門口處，每米的焊點(diǎn)數(shù)量為23-25個(gè)，清華大學(xué)老師給出的評(píng)價(jià)是：工藝較好，但制造一般。
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CR-V車身接縫測(cè)量數(shù)據(jù)
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| 最大值 | 最小值 | 平均值 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | ||
| 左A柱 | 3.8毫米 | 3.2毫米 | 3.5毫米 | 右A柱 | 3.9毫米 | 2.7毫米 | 3.5毫米 |
| 左B柱 | 4.6毫米 | 4.2毫米 | 4.4毫米 | 右B柱 | 5.8毫米 | 4.7毫米 | 5.2毫米 |
| 左C柱 | 3.2毫米 | 2.8毫米 | 3.1毫米 | 右C柱 | 3.6毫米 | 2.4毫米 | 3.2毫米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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在鈑金涂層厚度方面，CR-V左側(cè)車身的平均值是125微米（含翼子板與車門，下同），右側(cè)平均值是122微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為142微米，尾門厚度為109微米。
CR-V門口處每米有焊點(diǎn)23-25個(gè)
