2012年07月13日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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車型五:雪佛蘭科魯茲
指導(dǎo)價(jià):10.89-16.39萬元
最高優(yōu)惠幅度:1.9萬元
科魯茲外形設(shè)計(jì)出色,能被大多數(shù)人接受。盾形的進(jìn)氣格柵、帶尖角的類方形大燈以及飽滿的車頭營造出美系車那種肌肉和動(dòng)感的形象。而從側(cè)面線條來看,科魯茲又很靈動(dòng),沒有一絲的笨重感。斜升的腰線和帶有轎跑車特色的弧線車頂是歐洲車型常見的設(shè)計(jì)??启斊澋膬?nèi)飾設(shè)計(jì)也非常的動(dòng)感,灰黑兩種色調(diào)的搭配非常和諧,而且它還應(yīng)用了大量的織物,設(shè)計(jì)新穎,看起來也很年輕。
《拆車坊》欄目對(duì)這款車進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn),科魯茲在車身結(jié)構(gòu)方面采用的是比較實(shí)用的做法。無論是可吸能區(qū)域、剎車盤報(bào)警裝置,還是門板鋼梁等,都是實(shí)用且廉價(jià)的部件。這也符合緊湊家用車的定位。
科魯茲的剎車采用前盤式/后鼓式的剎車系統(tǒng),前盤直徑276mm,后鼓內(nèi)徑255mm。鼓式剎車系統(tǒng)成本較低,耐熱性能較差。備胎規(guī)格為錦湖205 65 R15,沒有做到全尺寸裝備,并且采用鋼質(zhì)輪轂,相比鋁合金材質(zhì)散熱效果要差一些,這也是出于降低成本考慮。
科魯茲的后輪懸掛是一種典型的非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。不過需要指出的是,非獨(dú)立懸掛雖然成本低、技術(shù)老舊,但設(shè)計(jì)精良的非獨(dú)立懸掛在駕乘舒適性方面的體驗(yàn)不一定比獨(dú)立式的差很多,關(guān)鍵在于后期調(diào)校方面的優(yōu)化。
動(dòng)力方面,科魯茲配備的是Ecotec DVVT技術(shù)的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出86kW的峰值功率和150Nm的峰值扭矩。1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),采用了目前較先進(jìn)的氣門可變正時(shí)系統(tǒng),最大功率105kW,最大扭矩177Nm。全系匹配5速手動(dòng)/6速手自一體變速器,動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。
編輯點(diǎn)評(píng):科魯茲憑借漂亮的外形設(shè)計(jì)讓這款車型深入人心,見到過科魯茲的人都會(huì)被其動(dòng)感的形象所吸引。而在安全性方面,科魯茲成功獲得歐洲,美國,澳洲,韓國和中國C-NCAP五星安全評(píng)價(jià),作為一臺(tái)家用車也讓人放心。