性能并不是新勝達(dá)的長(zhǎng)處，所以在道路上并不能體驗(yàn)到一腳油門就能超越對(duì)手的快感。不過以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，更加重要的駕駛平順性方面新勝達(dá)做得不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)沒有那么敏感，所以基本不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的不適感覺。而6速變速箱在換擋時(shí)也表現(xiàn)平穩(wěn)，只要不是過于激烈的駕駛基本感覺不到換擋的過程。

　　當(dāng)然如果你真的將油門深踩，2.4升的排量也并不是吃素的。在經(jīng)過一個(gè)短時(shí)間的預(yù)熱之后，變速箱會(huì)判斷出駕駛者的意圖，然后完成降擋。這個(gè)過程不是很迅速，但是降擋之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，新勝達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)有明顯的增強(qiáng)，對(duì)付一般的車還是綽綽有余的。

　　以舒適為主的理念在新勝達(dá)的其他方面也能夠很清晰的體會(huì)到，其中比較重要的一點(diǎn)就是車內(nèi)的噪音控制。通過測(cè)試可以看到，在怠速時(shí)新勝達(dá)的車內(nèi)噪音只有41.3分貝，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音能力以及車內(nèi)的密閉性都做得很不錯(cuò)。在120公里/小時(shí)的速度下巡航，車內(nèi)噪音也只有65.2分貝，這還要考慮到SUV車型風(fēng)噪更高一些的因素。

　　在底盤的調(diào)校上，新勝達(dá)同樣保持了統(tǒng)一的風(fēng)格，懸掛調(diào)校得比較軟，同時(shí)由于SUV車型本身較長(zhǎng)的彈簧行程，導(dǎo)致在高速過彎或者突然變線時(shí)，懸掛不能對(duì)車身形成很好的支撐。但在通過不平整路面時(shí)，偏軟的懸掛能夠更好地過濾掉路面的顛簸。

　　新勝達(dá)采用的全新樣式的輪轂看起來要比老款車型更美觀一些了，頗有些花瓣的味道，18寸的輪轂尺寸對(duì)于車身高大的新勝達(dá)來說也能夠凸顯出它的氣勢(shì)。225/60R18的輪胎兼顧了非常規(guī)路面的行駛能力，但是在正常道路上路感也會(huì)有所損失。

　　總體來講，新勝達(dá)在日常駕駛方面的特色并不多，但是各方面表現(xiàn)都比較均衡，在舒適性方面也能夠?yàn)轳{乘者提供很好的體驗(yàn)。作為城市中使用的一款SUV，新勝達(dá)應(yīng)該說是盡職盡責(zé)的。不過下面我們還要通過場(chǎng)地測(cè)試來看一看這款車的極限能力。