2012年07月13日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:閆磊
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下面是新勝達(dá)的場地測試情況,我們首先來看一看這臺2.4升發(fā)動機(jī)與6速變速箱的配合,能夠讓新勝達(dá)獲得怎樣的加速表現(xiàn)。在起步時,6速自動變速箱給出了比較寬容的轉(zhuǎn)速空間,在深踩剎車的同時踩下油門轉(zhuǎn)速可以維持在2000轉(zhuǎn)以上。此時松開剎車踏板,車輛卻并沒有表現(xiàn)出十足的動力,較沉的車身無法完成迅捷的起步動作。
新勝達(dá)在毫無激情的情況下開始加速,隨著轉(zhuǎn)速的攀升,發(fā)動機(jī)開始發(fā)出比較渾厚的聲音,加速感也隨之提高。正在我對加速的能力有所期待之時,轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近紅線,變速箱非常淡定的升入2擋,但是稍有眉目的加速感也就到此為止了。
新勝達(dá)在非常平穩(wěn)的過程中達(dá)到100公里/小時,整個過程不會給人帶來多少興奮感,但是良好的平順性倒是很值得肯定。最終新勝達(dá)的加速成績?yōu)?2.64秒,這并不是一個很出色的成績,證明了新勝達(dá)的加速能力表現(xiàn)平平。
接下來是剎車測試,在這個環(huán)節(jié)中新勝達(dá)同樣需要面對懸掛過軟的問題。在全力剎車時,由于前懸掛壓縮的過多,所以可以明顯看到車身有前傾的趨勢。不過寬大的車身在視覺上彌補了一些姿態(tài)上的問題,不會讓車內(nèi)的乘客有強烈的感覺,這也就是很多人認(rèn)為SUV坐著更有安全感的原因吧。
除了姿態(tài)上不太理想之外,新勝達(dá)的剎車還是能夠保證足夠的穩(wěn)定性的。225毫米的輪胎可以有效地幫助完成剎車動作,整個剎車過程比較平穩(wěn),甚至不需要握緊方向盤,車輛也能夠沿著直線剎停。最終新勝達(dá)的剎車距離為41.55米,以SUV的水平來比較,這個成績應(yīng)該算是不錯了。
廠 商:現(xiàn)代
車 型:全新勝達(dá)(進(jìn)口)
級 別:SUV
指導(dǎo)價:30.06-36.18萬元