【車訊網 報道】從1998年引進的北美版第六代雅閣開始，廣州本田為這款車型的成功做出了不小的貢獻。從第八代雅閣2008年引入國內生產，作為國內與國際市場接軌的車型，雅閣的銷量始終領跑全場。

　　然而英雄遲暮，到了即將換代之際，其銷量目前不斷下滑，市場份額也被競爭對手所蠶食。這主要有兩點原因，一方面由于其車型推出時間較久，讓人有審美疲勞的感覺；另一方面由于其競爭對手已經完成車型換代，技術都處于領先位置。

　　外觀設計前瞻

　　根據雅閣車型的換代周期來看，今年應該是第八代雅閣在市場上銷售的最后一年。隨著新車的到來，雅閣還能否煥發(fā)當年的活力，繼續(xù)領跑市場呢？而從頻頻放出的諜照來看，雅閣的車身設計依舊遵循了其上代車型的樣式。也許是諜照中試裝車的緣故，可以看到沒有被遮擋的車身部分，ABC柱變化并不大。

　　諜照中第九代雅閣車型在車燈的設計上也相對保守，沒有什么驚艷出彩的感覺，延續(xù)了上代車型中平庸的風格。

　　從諜照圖來看，第九代雅閣的內飾設計出現了一些改變，配備了大屏幕的輔助儀表，控制單元也新增了中央控制旋鈕的設計，整套系統(tǒng)與奧迪MMI的布局稍稍有些相似。

　　在車展上頻頻亮相的雅閣雙門版轎跑車的設計堪稱驚艷，不過總體來說并沒有突破原有車型的造型，還是堅持了其保守的風格，側面的曲線與第八代雅閣并無二致。不過其20寸的鋁合金輪轂倒是非常搶眼，搭配的型號為245/35R20的米其林Pilot Sport輪胎在量產車型上很難得到廣泛的應用。

　　不同于本田固有的保守風格，頻頻出現在公眾眼前的概念車Concept C在造型設計上又一次顛覆了人們的想象，充滿了科技感和未來感，將全新的設計理念融入了原有的設計之中。很多時候，真的不是日本廠商缺乏想象力，而是對于現實的考量限制了他們的思維。

　　將來推出的第九代雅閣的外觀設計應該介于概念車ConceptC與雅閣轎跑車的設計之間。如果堅持了保守的理念也無可厚非，但在當前較為嚴峻的市場形勢下，在更加顛覆思維的和具有想象力的外觀設計才更能夠抓住人們的眼球，以獲得更好的銷量。