2012年07月30日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
胡楊
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比亞迪M6
廠商指導(dǎo)價(jià):15.08萬-23.98萬元
近三個(gè)月銷量:4月106輛,5月104輛,6月97輛
銷量不佳原因:國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV的接受程度不高
雖然上市之初邀請(qǐng)了比爾·蓋茨和巴菲特前來助陣,不過依然沒能成功幫助比亞迪M6取得一個(gè)良好的銷量。國內(nèi)消費(fèi)者目前對(duì)于MPV車型的接受程度還不是很高,所以即便是購買之后用作商務(wù)用途,消費(fèi)者也只會(huì)選擇像別克GL8,或者是比亞迪M6的原型車——豐田普瑞維亞這樣的商務(wù)MPV,或者是豐田埃爾法和本田艾力紳這樣的高端MPV。
一直以來,比亞迪旗下的產(chǎn)品都是通過“逆向開發(fā)”設(shè)計(jì)出來的,說直接一點(diǎn)就是模仿和借鑒了國外車型的成熟設(shè)計(jì),而M6同樣也是在借鑒了豐田普瑞維亞成熟設(shè)計(jì)之后的產(chǎn)物。雖然“逆向開發(fā)”可以節(jié)省不少研究經(jīng)費(fèi),而且也可以有效規(guī)避外觀造型上不必要的風(fēng)險(xiǎn),但一味的模仿卻并不是一個(gè)可以長期施行的方案,作為自主品牌,還是應(yīng)該有更多屬于自己的設(shè)計(jì),這才是長遠(yuǎn)之計(jì)。
華泰B11
廠商指導(dǎo)價(jià):11.97萬-17.67萬元
近三個(gè)月銷量:4月11輛,5月3輛,6月6輛
銷量不佳原因:價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì),細(xì)節(jié)做工有很大的提升空間
華泰B11是華泰旗下的第一款轎車產(chǎn)品,曾在10年北京車展首次登臺(tái)亮相時(shí)因?yàn)楦e利極為神似的前臉而備受消費(fèi)者關(guān)注。不過隨著同年年底在廣州車展上價(jià)格的公布,以及量產(chǎn)車到店,華泰B11開始逐漸被人們所遺忘,理由很簡單:價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì),做工不夠精良。
除了上述兩個(gè)劣勢(shì)之外,作為中型車的華泰B11在軸距方面的表現(xiàn)同樣也有些不盡如人意,2764毫米的軸距數(shù)據(jù)跟同級(jí)競(jìng)爭對(duì)手相比只是處在中間水平。價(jià)格比競(jìng)爭對(duì)手高,空間沒有競(jìng)爭對(duì)手大,即便配置方面有亮點(diǎn),但無奈“功不抵過”,銷量低迷自然也就是順理成章的事情了。