東南V3菱悅

　　指導(dǎo)價(jià)：5.78萬-8.89萬

　　車型缺點(diǎn)：整車技術(shù)源自早期的三菱Lancer車型，上市多年一直沒有換代升級(jí)，只是在老平臺(tái)的基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ)。

　　整車來看，V3菱悅的自主設(shè)計(jì)其實(shí)并不純粹，無論是車身造型還是名字都跟其前輩菱帥有著很多的相同之處。菱悅的車身側(cè)面缺少當(dāng)下的流線造型，給人的感覺是矮趴趴的，缺乏立體感。

　　V3菱悅的內(nèi)飾，沿襲了三菱藍(lán)瑟的內(nèi)飾風(fēng)格，沉穩(wěn)中也不乏一些運(yùn)動(dòng)的氣息。雖然內(nèi)飾多為注塑件，但儀表臺(tái)表層的手感較軟，摸起來比較舒服，而儀表臺(tái)的其它部位則基本都應(yīng)用了低成本的塑料材質(zhì)，手感上很生硬。

　　V3菱悅的空間是其一大軟肋，限于車型平臺(tái)較老，菱悅的空間設(shè)計(jì)還停留在上世紀(jì)90年代的水平。2500mm的軸距與新上市的緊湊車型有較大的差距。筆者實(shí)際乘坐體驗(yàn)后明顯感受到后排頭部和腿部空間的局促感，不免感嘆這是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的緊湊車。

　　當(dāng)然，V3菱悅的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸掛還是比較出色的。其搭載的全鋁4A91 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率88kW，最大扭矩143Nm。配合5速手動(dòng)和6速手自一體CVT變速器，在同價(jià)位車型中處于中上水平。后輪采用五連桿獨(dú)立懸掛，以現(xiàn)在的眼光看也不落伍。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：單靠一款產(chǎn)品打天下的時(shí)代早就過去了，技術(shù)平臺(tái)的老舊只能讓V3菱悅的競爭力越來越低，也許V3應(yīng)該先把軸距加長一些，畢竟空間的不足很影響實(shí)用性。

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