鈑金工藝

　　大多數(shù)汽車廠家可以理解成就是一個(gè)電腦攢機(jī)商，比如可以用三菱的發(fā)動機(jī)配上福特的成熟底盤等等，但是外殼卻沒有直接購買使用其他廠家的，大多都是自己生產(chǎn)。我們通過檢驗(yàn)鈑金縫隙的寬度與均勻度，來看此車的做工是最為客觀的辦法。從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。在此以圖注為主，供網(wǎng)友參考。

　　漆面厚度與硬度 漆面厚度得分：9分 漆面硬度得分：6分

　　英朗GT平均涂層厚度為163微米，成績非常不錯(cuò)；漆面硬度為2H，成績?yōu)橹械人健?/p>

　　編輯總結(jié)：從拆解過程中我們不難發(fā)現(xiàn)，英朗GT的設(shè)計(jì)和用料并非迎合應(yīng)試教育，在注重安全設(shè)計(jì)的前提下，其他部分也用料充足。最后總結(jié)時(shí)刻我們分析新軒逸與英朗GT為何相差接近200公斤的重量，主要有以下幾方面：其一新軒逸使用全鋁發(fā)動機(jī)并且配備CVT變速箱，而英朗GT的發(fā)動機(jī)缸體為鑄鐵，并且使用6AT變速箱，以上兩項(xiàng)差距也就不到總差值的30%；其二新軒逸的副車架使用元寶梁而英朗GT使用的是環(huán)形框梁；其三就是最重要的白車身，兩車外形尺寸差不太多，通過測量鋼板厚度得出，新軒逸A/B/C鋼板厚度均小于英朗GT；其四僅頂棚天花板一項(xiàng)相差4公斤左右，小部件等重量差加在一起也不可忽略。以上四項(xiàng)累計(jì)的重量差也就很好解釋為何英朗GT比新軒逸重那么多了。