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盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)十大怪 慘遭二等公民待遇

2012年09月03日 02:16 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 張雅純
我要評(píng)論(0)

  No.7—動(dòng)力系統(tǒng)縮水

  這方面的典型代表是大眾品牌。海外版的大眾車,凡是TSI機(jī)型,都會(huì)包含三項(xiàng)技術(shù),即渦輪增壓、機(jī)械增壓、缸內(nèi)直噴,這也是大眾集團(tuán)引以為豪的高技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。但是拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)之后,TSI還叫TSI,但是機(jī)械增壓就憑空消失了,只能稱其為渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么取消了機(jī)械增壓呢?廠家會(huì)說(shuō)是為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng),適應(yīng)中國(guó)的汽油品質(zhì)。國(guó)內(nèi)成品油的品質(zhì)趕不上歐美的好大家都知道,但是那些進(jìn)口大眾車,也是帶有雙增壓的,也在燒著國(guó)內(nèi)的汽油,這又作何解釋呢?

被大眾神話的“TSI”

  No.8—內(nèi)飾選料低劣

  凡是新車,打開(kāi)車門進(jìn)去一聞,必定是有股味道,其實(shí)這里面充滿了各種有害氣體,甚至是致癌物。拆車坊這么多期以來(lái),測(cè)試的車內(nèi)空氣質(zhì)量,大多數(shù)車型都在一項(xiàng)或幾項(xiàng)指標(biāo)上嚴(yán)重超標(biāo)。而這些有害氣體都是從內(nèi)飾材料里散發(fā)出來(lái)的,在選料方面,汽車廠家基本都采用外購(gòu)的方式,那么這就必須控制成本,選擇那些看上去不錯(cuò),但很廉價(jià)的材料是廣大汽車廠商普遍采用的方法。最重要的是,汽車出廠之時(shí)車內(nèi)空氣就應(yīng)該是合格的,而不應(yīng)該把有害物質(zhì)的揮發(fā)過(guò)程留給消費(fèi)者承擔(dān)。其實(shí),做到這一點(diǎn)其實(shí)并不難,對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),只不過(guò)多了一道工序,增加了些成本。看來(lái),絕大多數(shù)汽車制造商不愿意這么做,而是喜歡把“散毒”的過(guò)程,留給消費(fèi)者。

《拆車坊》部分拆解車型空氣測(cè)驗(yàn)結(jié)果(單位:毫克/立方米)
車型 甲苯 二甲苯 甲醛 TVOC
達(dá)標(biāo)線 ≤0.11 ≤0.20 ≤0.20 ≤0.10 ≤0.60
雅閣 0.19 0.17 0.02 0.10 0.34
蒙迪歐-致勝 0.13 0.05 0.02 0.12 2.62
速騰 <0.005 0.14 0.24 0.14 2.16
??怂?/td> <0.005 0.24 0.42 0.35 2.34
索納塔 0.01 0.03 <0.02 0.04 1.87
天籟 0.12 0.06 <0.02 0.03 1.45
途觀 <0.005 0.15 0.21 0.09 4.65
CR-V <0.005 0.11 0.03 0.09 1.63
逍客 0.04 0.03 <0.02 0.04 0.26
ix35 0.04 0.51 0.02 0.04 1.48
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

  No.9—裝配品質(zhì)粗糙

  這方面的車型不在少數(shù),僅憑肉眼就能看出來(lái)縫隙不均勻的熱銷車比比皆是。拆車坊欄目曾經(jīng)拆過(guò)的車型中,不乏此類粗糙之輩。對(duì)于逍客ix35,清華大學(xué)的老師給予的評(píng)語(yǔ)是:“逍客制造工藝較差,門邊縫隙不均勻,一條縫上寬窄能差1毫米多,眼睛看就很明顯。ix35的制作和裝配工藝更是一塌糊涂”。如果說(shuō)逍客縫隙能讓人哭的話,那么當(dāng)你看到現(xiàn)代ix35的整車縫隙會(huì)有一種罵人的沖動(dòng)。

北京現(xiàn)代ix35裝配工藝—機(jī)器蓋接縫

東風(fēng)日產(chǎn)逍客裝配工藝—車門接縫

  No.10—淘汰寧死不倒

  東風(fēng)雪鐵龍的富康車型在國(guó)內(nèi)銷售長(zhǎng)達(dá)17年之久,累計(jì)銷量50萬(wàn)部,最后在2008年不得不因?yàn)殇N量低迷而宣布停產(chǎn),正式退出歷史舞臺(tái)。對(duì)于一款量產(chǎn)的商品車來(lái)說(shuō),在市場(chǎng)上堅(jiān)持17年真的可以用“神話”來(lái)形容了。不過(guò)當(dāng)你發(fā)現(xiàn)桑塔納和捷達(dá)至今依然月銷過(guò)萬(wàn)時(shí),就會(huì)覺(jué)得富康不是最強(qiáng)的淘汰品了!桑塔納車型于1985年在中國(guó)量產(chǎn),捷達(dá)車型于1991年在中國(guó)量產(chǎn),這兩位老將早已步入暮年,屬于汽車市場(chǎng)上的技術(shù)淘汰品。

上海大眾桑塔納普通型

一汽大眾捷達(dá)

  可是歷經(jīng)27年的桑塔納和歷經(jīng)21年的捷達(dá),至今依然活躍在汽車銷售第一線,月月創(chuàng)下萬(wàn)輛的銷售記錄,這不得不讓人感到吃驚。捷達(dá)尚且知道時(shí)不時(shí)來(lái)個(gè)小改款引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注,而寶刀未老的桑塔納普通型轎車27年來(lái)外貌幾乎沒(méi)有什么變化,讓人汗顏。雖然國(guó)人對(duì)于這種口碑極佳的老產(chǎn)品有很強(qiáng)的購(gòu)買需求,但是誰(shuí)能解釋,為何中國(guó)消費(fèi)者就要常年使用淘汰多年的產(chǎn)品?是國(guó)人太傻還是廠商太精了?該淘汰的產(chǎn)品寧死不倒,唯一的解釋就是,它們是廠家的搖錢樹(shù)!

  最后總結(jié):“二等公民”一詞源自網(wǎng)絡(luò),用它來(lái)形容國(guó)內(nèi)那些偷工減料的汽車產(chǎn)品非常合適。廠家之所以偷工減料成風(fēng),不僅僅是由于成本的問(wèn)題,消費(fèi)者的知識(shí)匱乏和無(wú)意識(shí)都給了廠家可乘之機(jī)。最后,我們想對(duì)眾多汽車廠家說(shuō):你們重視中國(guó)市場(chǎng)不能只是一句口號(hào),重視中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)不是讓你們拿消費(fèi)者開(kāi)刀,中國(guó)消費(fèi)者需要尊重,需要最起碼的合格產(chǎn)品。真正重視我們消費(fèi)者,需要廠家從零做起!(圖文原創(chuàng)/拆車坊欄目組 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)


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責(zé)任編輯:張雅純
 

本田-雅閣

廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):17.98-29.88萬(wàn)元

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