No.7—動(dòng)力系統(tǒng)縮水

　　這方面的典型代表是大眾品牌。海外版的大眾車，凡是TSI機(jī)型，都會(huì)包含三項(xiàng)技術(shù)，即渦輪增壓、機(jī)械增壓、缸內(nèi)直噴，這也是大眾集團(tuán)引以為豪的高技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。但是拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)之后，TSI還叫TSI，但是機(jī)械增壓就憑空消失了，只能稱其為渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么取消了機(jī)械增壓呢？廠家會(huì)說(shuō)是為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，適應(yīng)中國(guó)的汽油品質(zhì)。國(guó)內(nèi)成品油的品質(zhì)趕不上歐美的好大家都知道，但是那些進(jìn)口大眾車，也是帶有雙增壓的，也在燒著國(guó)內(nèi)的汽油，這又作何解釋呢？

被大眾神話的“TSI”

　　No.8—內(nèi)飾選料低劣

　　凡是新車，打開(kāi)車門進(jìn)去一聞，必定是有股味道，其實(shí)這里面充滿了各種有害氣體，甚至是致癌物。拆車坊這么多期以來(lái)，測(cè)試的車內(nèi)空氣質(zhì)量，大多數(shù)車型都在一項(xiàng)或幾項(xiàng)指標(biāo)上嚴(yán)重超標(biāo)。而這些有害氣體都是從內(nèi)飾材料里散發(fā)出來(lái)的，在選料方面，汽車廠家基本都采用外購(gòu)的方式，那么這就必須控制成本，選擇那些看上去不錯(cuò)，但很廉價(jià)的材料是廣大汽車廠商普遍采用的方法。最重要的是，汽車出廠之時(shí)車內(nèi)空氣就應(yīng)該是合格的，而不應(yīng)該把有害物質(zhì)的揮發(fā)過(guò)程留給消費(fèi)者承擔(dān)。其實(shí)，做到這一點(diǎn)其實(shí)并不難，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，只不過(guò)多了一道工序，增加了些成本。看來(lái)，絕大多數(shù)汽車制造商不愿意這么做，而是喜歡把“散毒”的過(guò)程，留給消費(fèi)者。

　　No.9—裝配品質(zhì)粗糙

　　這方面的車型不在少數(shù)，僅憑肉眼就能看出來(lái)縫隙不均勻的熱銷車比比皆是。拆車坊欄目曾經(jīng)拆過(guò)的車型中，不乏此類粗糙之輩。對(duì)于逍客和ix35，清華大學(xué)的老師給予的評(píng)語(yǔ)是：“逍客制造工藝較差，門邊縫隙不均勻，一條縫上寬窄能差1毫米多，眼睛看就很明顯。ix35的制作和裝配工藝更是一塌糊涂”。如果說(shuō)逍客縫隙能讓人哭的話，那么當(dāng)你看到現(xiàn)代ix35的整車縫隙會(huì)有一種罵人的沖動(dòng)。

北京現(xiàn)代ix35裝配工藝—機(jī)器蓋接縫

東風(fēng)日產(chǎn)逍客裝配工藝—車門接縫

　　No.10—淘汰寧死不倒

　　東風(fēng)雪鐵龍的富康車型在國(guó)內(nèi)銷售長(zhǎng)達(dá)17年之久，累計(jì)銷量50萬(wàn)部，最后在2008年不得不因?yàn)殇N量低迷而宣布停產(chǎn)，正式退出歷史舞臺(tái)。對(duì)于一款量產(chǎn)的商品車來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)上堅(jiān)持17年真的可以用“神話”來(lái)形容了。不過(guò)當(dāng)你發(fā)現(xiàn)桑塔納和捷達(dá)至今依然月銷過(guò)萬(wàn)時(shí)，就會(huì)覺(jué)得富康不是最強(qiáng)的淘汰品了！桑塔納車型于1985年在中國(guó)量產(chǎn)，捷達(dá)車型于1991年在中國(guó)量產(chǎn)，這兩位老將早已步入暮年，屬于汽車市場(chǎng)上的技術(shù)淘汰品。

上海大眾桑塔納普通型

一汽大眾捷達(dá)

　　可是歷經(jīng)27年的桑塔納和歷經(jīng)21年的捷達(dá)，至今依然活躍在汽車銷售第一線，月月創(chuàng)下萬(wàn)輛的銷售記錄，這不得不讓人感到吃驚。捷達(dá)尚且知道時(shí)不時(shí)來(lái)個(gè)小改款引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，而寶刀未老的桑塔納普通型轎車27年來(lái)外貌幾乎沒(méi)有什么變化，讓人汗顏。雖然國(guó)人對(duì)于這種口碑極佳的老產(chǎn)品有很強(qiáng)的購(gòu)買需求，但是誰(shuí)能解釋，為何中國(guó)消費(fèi)者就要常年使用淘汰多年的產(chǎn)品？是國(guó)人太傻還是廠商太精了？該淘汰的產(chǎn)品寧死不倒，唯一的解釋就是，它們是廠家的搖錢樹(shù)！

　　最后總結(jié)：“二等公民”一詞源自網(wǎng)絡(luò)，用它來(lái)形容國(guó)內(nèi)那些偷工減料的汽車產(chǎn)品非常合適。廠家之所以偷工減料成風(fēng)，不僅僅是由于成本的問(wèn)題，消費(fèi)者的知識(shí)匱乏和無(wú)意識(shí)都給了廠家可乘之機(jī)。最后，我們想對(duì)眾多汽車廠家說(shuō)：你們重視中國(guó)市場(chǎng)不能只是一句口號(hào)，重視中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)不是讓你們拿消費(fèi)者開(kāi)刀，中國(guó)消費(fèi)者需要尊重，需要最起碼的合格產(chǎn)品。真正重視我們消費(fèi)者，需要廠家從零做起！（圖文原創(chuàng)/拆車坊欄目組 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）

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