2012年08月01日 06:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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我要評(píng)論(0) |
【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】 上篇文章介紹了進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)做工情況,拆解介紹中與北京現(xiàn)代ix35和第八代索納塔進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比。新勝達(dá)的某些部位設(shè)計(jì)以及做工還不如合資車(chē)讓人大跌眼鏡,看來(lái)進(jìn)口車(chē)也不是神車(chē)。本篇我們介紹斯巴魯森林人的拆解情況。點(diǎn)擊進(jìn)入第八期專(zhuān)題
整車(chē)防護(hù)之前保險(xiǎn)杠(得分:4分)
森林人前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、金屬杠鐵以及金屬二級(jí)緩沖組成,二級(jí)緩沖區(qū)設(shè)計(jì)風(fēng)格有些德系車(chē)味道,通過(guò)某些廠家的技術(shù)反饋,低速緩沖設(shè)計(jì)使用泡沫或金屬均可達(dá)到同樣效果。杠鐵兩側(cè)也分別設(shè)計(jì)緩沖設(shè)計(jì),以增強(qiáng)偏置碰撞時(shí)的防護(hù)。前杠鐵長(zhǎng)寬高厚分別為1165mm/50mm/100mm/1.70mm;杠鐵使用980兆帕鋼板;測(cè)量數(shù)據(jù)僅供參考。
杠鐵僅從正面看時(shí)還較為滿意,測(cè)量杠鐵側(cè)面數(shù)據(jù)之時(shí)總是感到少點(diǎn)什么?沒(méi)有看到縱梁與杠鐵間的吸能盒設(shè)計(jì)。編輯目前仍然疑惑為何拆解的兩個(gè)進(jìn)口車(chē)型都沒(méi)有此設(shè)計(jì)?我們?cè)谛聞龠_(dá)拆解點(diǎn)評(píng)文章中已對(duì)吸能盒的作用進(jìn)行詳細(xì)的介紹,在此就不在闡述。同時(shí)編輯會(huì)針對(duì)吸能盒的重要性以及何時(shí)需要吸能盒等問(wèn)題深入研究。
編輯小結(jié):吸能盒的作用性我們暫時(shí)打一個(gè)問(wèn)號(hào),基于拆車(chē)坊已拆解車(chē)輛和2012年第二批C-NCAP碰撞試驗(yàn)的車(chē)型中得出結(jié)論,前杠鐵無(wú)吸能盒設(shè)計(jì)的車(chē)型為零。如在相同的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及鋼板厚度的情況下,有吸能盒的設(shè)計(jì)保護(hù)范圍更有效,這一點(diǎn)編輯是很肯定的。