【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著西南市場(chǎng)的購(gòu)買力逐漸增大，近兩年這一區(qū)域汽車銷量的增長(zhǎng)速度十分驚人，所以越來越多的汽車廠商也就都不敢輕視成都車展這個(gè)潛力無限的大舞臺(tái)，這從本次成都車展首發(fā)新車和上市新車的數(shù)量就可以看出。關(guān)于新車的相關(guān)介紹，在車展期間就已經(jīng)有過無數(shù)的相關(guān)報(bào)道，所以編輯今天就不再做重復(fù)的事情，而是從中挑出了幾款價(jià)格高于消費(fèi)者期望值，或者說是價(jià)格名不副實(shí)的車型進(jìn)行介紹，為什么說它們名不副實(shí)？看完文章就會(huì)知曉。

　　全新奔馳B級(jí)

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：27.80萬-32.80萬元

　　由于采用了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太感興趣的兩廂造型，所以即便懸掛著奔馳的車標(biāo)，老款B級(jí)在國(guó)內(nèi)也只是表現(xiàn)平平。但作為“年輕奔馳”的支柱產(chǎn)品，同時(shí)也是奔馳2012年下半年在國(guó)內(nèi)最重要的一款車型，全新B級(jí)的上市也還是吸引到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　全新奔馳B級(jí)車的定位為運(yùn)動(dòng)旅行車，車身尺寸為4359/1786/1557毫米，擁有比上一代（4273/1777/1604毫米）B級(jí)更寬大和扁平的身形，但由于更換了全新的車型平臺(tái)，軸距方面反而比老款B級(jí)縮短了79毫米，這對(duì)于注重車內(nèi)空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　與現(xiàn)款車型相比，全新奔馳B級(jí)明顯地開始向運(yùn)動(dòng)路線傾斜，一改過往中庸平凡的設(shè)計(jì)，融入了大量的運(yùn)動(dòng)元素?，F(xiàn)款中極具特點(diǎn)的的百葉窗式天窗取消，改為了全景天窗，車門采用雙腰線設(shè)計(jì)，增加了立體感。尾燈的造型保留了一些老款車型的味道，但是不再那么方方正正的了，顯然更加圓潤(rùn)，內(nèi)部的燈組也符合奔馳C字型尾燈的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。此外，新車還加入了包括自適應(yīng)前照燈輔助、盲點(diǎn)輔助和車道保持輔助等安全系統(tǒng)。

　　全新B級(jí)的內(nèi)飾同樣經(jīng)過了優(yōu)化，整體感覺更顯年輕化，中控臺(tái)線條流暢，與老款的保守風(fēng)格差別很大。全新B級(jí)的方向盤也強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)元素，而儀表盤則簡(jiǎn)潔了很多，黑底白字的雙盤設(shè)計(jì)讀數(shù)非常清晰。“X”造型空調(diào)出風(fēng)口格外醒目，中控臺(tái)上豎立的大尺寸屏幕也是一大亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，全新奔馳B級(jí)換裝了一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且根據(jù)調(diào)校的不同，分為了B180（最大輸出功率90千瓦、最大扭矩200牛米）和B200（最大輸出功率115千瓦、最大扭矩250牛米）兩種車型，不過兩種車型的傳動(dòng)系統(tǒng)都采用的是7速雙離合變速器。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然綜合素質(zhì)比老款更為出色，但高達(dá)27.8萬元的起步價(jià)格卻讓不少消費(fèi)者望而止步?；ㄏ嗤腻X，消費(fèi)者不僅可以購(gòu)買到同品牌下更高一級(jí)的奔馳C級(jí)，還能在奧迪A4L或者寶馬3系之間做出選擇。同時(shí)，起步價(jià)在25萬元左右的奧迪A3和寶馬1系這兩位競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手也讓全新奔馳B級(jí)的位置顯得十分尷尬，要想保證銷量，新B級(jí)遲早要面臨大幅度的降價(jià)優(yōu)惠。