謳歌RDX

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：59.80萬元

　　謳歌在國內(nèi)的高端品牌中一直保持著一個(gè)比較個(gè)性的形象，無論從造型的設(shè)計(jì)還是車型的定位都是獨(dú)樹一幟。這樣的個(gè)性化定位雖然看起來有些與眾不同，但實(shí)際上也影響了謳歌在國內(nèi)的認(rèn)知度以及市場表現(xiàn)，因此而產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)也就蔓延到了旗下的車型上。

　　謳歌RDX的尺寸跟老款相比有了一定的提升，其長、寬、高分別達(dá)到了4660/1872/1678毫米，并且軸距也增加到了2685毫米，從尺寸上看達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。但是從現(xiàn)在高檔SUV的發(fā)展趨勢(shì)來看，其競爭對(duì)手的軸距和尺寸也都在不斷提高，并且普遍都比RDX要大一些，所以RDX在這一方面并沒有占到半點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

　　RDX的外觀保持著謳歌特有的家族造型，盾型的前格柵造型沒有變化，但內(nèi)部U型的裝飾條減小了面積。RDX的外觀保持著謳歌特有的家族造型，盾型的前格柵造型沒有變化，但內(nèi)部U型的裝飾條減小了面積。RDX的車身側(cè)面設(shè)計(jì)流暢，清晰的輪廓線條使層次更加分明，尾部的設(shè)計(jì)與前臉有很高的一致性，同樣可以看到字母V形的輪廓設(shè)計(jì)，尾燈的樣式與前大燈也十分相近。

　　RDX內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯要更顯時(shí)尚，采用謳歌慣用的對(duì)稱式中控臺(tái)布局，層次感很強(qiáng)，而橫向鍍鉻裝飾條的位置也略微下調(diào)，更顯緊湊。中控臺(tái)上方的液晶顯示屏位置上移，便利性有所提升，而在功能方面，新車加入了諸多科技性配置，諸如USB外接音源接口、顯示屏集成短信息讀取界面、多方位后視攝像頭與一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等功能都悉數(shù)出現(xiàn)。雖然比老款車型多出了35毫米，但2685毫米的軸距數(shù)值在跟諸如寶馬X3這樣的同級(jí)對(duì)手相比時(shí)仍然占不到便宜，只能說謳歌還沒有真正理解國內(nèi)消費(fèi)者的需求點(diǎn)，在其他對(duì)手瘋狂加長的今天，35毫米的增長值實(shí)在有些不夠看。

　　謳歌RDX只配備了一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出203千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。但相比對(duì)手同級(jí)別車型，RDX的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看并沒有什么性能優(yōu)勢(shì)，更何況像寶馬X3等這樣的同級(jí)車型都提供了更加貼近家用的小排量或者低功率的入門級(jí)車型，而RDX單一的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)卻反而成為了阻礙其廣泛普及的一個(gè)絆腳石。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：無論是偏向中性的外形設(shè)計(jì)還是豐富的車內(nèi)配置，都讓RDX有了一些可以和寶馬X3、奧迪Q5等同級(jí)車型去對(duì)抗的資本，但59.80萬元的最終價(jià)格卻讓這些好不容易爭取來的優(yōu)勢(shì)消失殆盡，憑借這樣的身價(jià)，很難讓RDX進(jìn)入普通消費(fèi)者的購買范圍。謳歌想要憑借RDX打一場翻身仗，就需要大幅度降低門檻，有可能的話盡快推出像寶馬X3 xDrive20i一樣的低端入門級(jí)車型，這樣才有可能被消費(fèi)者所接受。