謳歌RDX

　　廠商指導價：59.80萬元

　　謳歌在國內的高端品牌中一直保持著一個比較個性的形象，無論從造型的設計還是車型的定位都是獨樹一幟。這樣的個性化定位雖然看起來有些與眾不同，但實際上也影響了謳歌在國內的認知度以及市場表現(xiàn)，因此而產生的連鎖反應也就蔓延到了旗下的車型上。

　　謳歌RDX的尺寸跟老款相比有了一定的提升，其長、寬、高分別達到了4660/1872/1678毫米，并且軸距也增加到了2685毫米，從尺寸上看達到了緊湊型SUV的標準。但是從現(xiàn)在高檔SUV的發(fā)展趨勢來看，其競爭對手的軸距和尺寸也都在不斷提高，并且普遍都比RDX要大一些，所以RDX在這一方面并沒有占到半點優(yōu)勢。

　　RDX的外觀保持著謳歌特有的家族造型，盾型的前格柵造型沒有變化，但內部U型的裝飾條減小了面積。RDX的外觀保持著謳歌特有的家族造型，盾型的前格柵造型沒有變化，但內部U型的裝飾條減小了面積。RDX的車身側面設計流暢，清晰的輪廓線條使層次更加分明，尾部的設計與前臉有很高的一致性，同樣可以看到字母V形的輪廓設計，尾燈的樣式與前大燈也十分相近。

　　RDX內飾設計明顯要更顯時尚，采用謳歌慣用的對稱式中控臺布局，層次感很強，而橫向鍍鉻裝飾條的位置也略微下調，更顯緊湊。中控臺上方的液晶顯示屏位置上移，便利性有所提升，而在功能方面，新車加入了諸多科技性配置，諸如USB外接音源接口、顯示屏集成短信息讀取界面、多方位后視攝像頭與一鍵啟動系統(tǒng)等功能都悉數(shù)出現(xiàn)。雖然比老款車型多出了35毫米，但2685毫米的軸距數(shù)值在跟諸如寶馬X3這樣的同級對手相比時仍然占不到便宜，只能說謳歌還沒有真正理解國內消費者的需求點，在其他對手瘋狂加長的今天，35毫米的增長值實在有些不夠看。

　　謳歌RDX只配備了一臺3.5L V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機可以輸出203千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。但相比對手同級別車型，RDX的這臺發(fā)動機從數(shù)據(jù)上看并沒有什么性能優(yōu)勢，更何況像寶馬X3等這樣的同級車型都提供了更加貼近家用的小排量或者低功率的入門級車型，而RDX單一的大排量發(fā)動機卻反而成為了阻礙其廣泛普及的一個絆腳石。

　　編輯點評：無論是偏向中性的外形設計還是豐富的車內配置，都讓RDX有了一些可以和寶馬X3、奧迪Q5等同級車型去對抗的資本，但59.80萬元的最終價格卻讓這些好不容易爭取來的優(yōu)勢消失殆盡，憑借這樣的身價，很難讓RDX進入普通消費者的購買范圍。謳歌想要憑借RDX打一場翻身仗，就需要大幅度降低門檻，有可能的話盡快推出像寶馬X3 xDrive20i一樣的低端入門級車型，這樣才有可能被消費者所接受。