【車訊網 報道】一年一度的十一國慶長假來臨，這個時候既是人們休息的時間，也是下半年的購車旺季。對于這種黃金銷售季，精明的汽車廠商自然會使出渾身解數抓住這個時機銷售自己的新車。而買車未必只能選擇德系、美系，抑或是日韓系，如今隨著技術的發(fā)展國內自主品牌車型也在逐漸趕超這些外來戶，他們的進步就是要向我們證明：國貨也要自強。今天，車訊網總結了前九個月最受關注的幾款自主新車，我們一起來了解。

　　榮威950

　　關注度：★★★★★

　　關注點：全新的平臺，寬大的車身

　　4月11日，上汽榮威的旗艦型中級車--榮威950正式上市，售價為18.89-31.99萬元。新車共有3種排量的車型可供選擇，分別為2.0L、2.4L和3.0L，動力總成和底盤懸掛均來自于上海通用的別克君越。不過“借雞生蛋”的榮威950并沒有在價格上有所突破，起步價格高達18.89萬元。

　　外觀方面，榮威950的前臉造型延續(xù)了家族式風格設計，多片式展翼型前格柵看起來大氣沉穩(wěn)，很能突顯商務氣質，不過在結合了發(fā)動機蓋上高高隆起的兩條充滿力量感的線條之后，榮威950的前臉卻也并沒有給人太過沉悶的感覺。

　　由于車型定位的關系，榮威950不僅外觀造型看起來大氣沉穩(wěn)，車身尺寸方面也超越了許多主流中型車，長、寬、高分別達到了4996毫米、1857毫米和1502毫米，而2837毫米的軸距跟同級對手相比也優(yōu)勢明顯。

　　內飾方面，出于商務用車的車型定位，榮威950采用了上黑下米的淺色內飾配色方案，同時輔以仿桃木飾條加以修飾，看上去質感上佳，不過實際觸感卻不如想象中那么出色，塑料材質的應用還是讓中控臺的手感略微有些偏硬。

　　配置方面，榮威950的座椅采用打孔小牛皮材質，觸感上佳，乘坐時的舒適度也達到了很高的水準，2.4L車型配備了前排座椅六向電動調節(jié)、三擋座椅加熱、兩組記憶功能，以及后排座椅一擋座椅加熱功能，而3.0L車型則配備了前排座椅十向電動調節(jié)、三擋座椅加熱、一擋座椅通風、兩組記憶、坐墊前后調節(jié)，以及后排座椅一擋座椅加熱和通風功能。在3.0L車型上，后排乘客還可以通過位于前排座椅后方的彩色液晶屏來享受娛樂音樂功能，而同級對手中配備此項功能的車型幾乎為零。

　　動力方面，榮威950將提供2.0L、2.4L和3.0L這三種動力以供消費者選擇，幾乎囊括了君威和君越的動力系統(tǒng)。其中，3.0L V6 TGI智能缸內直噴發(fā)動機最大功率可達到190千瓦，峰值扭矩296牛米;2.4L TGI智能缸內直噴發(fā)動機最大功率為137千瓦，峰值扭矩240牛米;2.0L 的全鋁發(fā)動機采用了DVVT技術，最大功率108千瓦，峰值扭矩190牛米。而與這三款發(fā)動機相配的是Conti Gear 6擋手自一體變速箱，其采用的高精度齒輪組嚙合度更高，沖擊更小，運行更順暢，能量損失更少，運行中大幅度降低噪音。

　　點評：回顧國外各大汽車廠商的發(fā)展史，除了歐洲的老牌廠商外，其余的幾乎都經歷過合資、借鑒，甚至可以說是“拿來主義”的那么一個階段，都是在自身強大起來之后才逐漸走上自主研發(fā)的道路。對于國內汽車廠商也是一樣的，自主研發(fā)并不是光嘴上說幾句就可以做到，也得看自身實力是否達到。背靠大樹好乘涼的上汽集團有著很多先天優(yōu)勢，合理利用手上資源是十分明智的做法，至少就目前來看，榮威950的“借鑒”十分成功。

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