【車訊網(wǎng) 報道】《中國好聲音》是目前火熱播出的一檔節(jié)目，從中讓我們真正享受到民間的好聲音。回望《拆車坊》欄目已經(jīng)到第十期，總共拆解車型已有20款。我們不妨也盤點一下這些車，將已拆解的車型分別以，德系、美系、韓系、日系分為四個賽區(qū)來對比，本篇就針對頂棚防護一項進行對比。

　　為何重視頂棚加強設(shè)計？

　　美國國家公路安全管理局已經(jīng)對車輛頂棚強度測試有要求，說明車輛頂棚加強設(shè)計還是具有一定重要性的，尤其發(fā)生事故時車輛出現(xiàn)翻滾情況。車頂鋼梁是車身安全的重要結(jié)構(gòu)組成部分，車頂鋼板內(nèi)部都會有幾道鋼梁支撐，車輛發(fā)生側(cè)面撞擊時，這些鋼梁都能夠起到支撐車體分散撞擊力的效果。發(fā)生翻車事故時，車頂鋼梁能起到最有力的保護作用。所以這地方的材料絕對不能省。

　　下面這張圖是側(cè)面碰撞能量傳播示意圖，很明顯除了A/B/C柱的結(jié)構(gòu)和焊接工藝的強悍是不夠的，車頂也需要承受很大的側(cè)向力。在不考慮材質(zhì)和結(jié)構(gòu)問題的前提下。這就需要車輛的頂棚要有很多根或者很大面積的加固梁作為側(cè)向支撐。

　　頂棚加強都有哪些保護方式？

　　這里我們先了解頂棚加強都有哪些保護方式，頂棚使用大面積加強鋼板、并且有止震板設(shè)計和隔音設(shè)計、隔熱設(shè)計。以上敘述的是目前較好的保護方式。下面我們就來看看準備比賽的選手們自身功力如何？

　　德系車陣營（一汽-大眾、上海大眾）

　　一汽-大眾新速騰

　　拆下車頂內(nèi)飾板，頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒有加強筋的頂棚略顯慘淡，此時只有兩片牛皮紙和泡沫復(fù)合材質(zhì)的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，實在不忍繼續(xù)摧殘，顧就此罷手。新速騰并非全景天窗設(shè)計，即便使用1000MPa高強度鋼板也沒有理由省掉頂棚加強筋的道理。

　　一汽-大眾高爾夫6

　　拆下高爾夫的車內(nèi)天花板，看到里面10毫米厚的隔層，這個隔層不僅能起到降低車內(nèi)噪音的作用，更能起到隔熱，有效降低車內(nèi)溫度，從而節(jié)省燃油的作用。仔細觀看發(fā)現(xiàn)，高爾夫的天花板內(nèi)僅在中間部位有加強筋，但材質(zhì)較為厚實，如果兩邊再有加固就更完美了。

　　上海大眾新朗逸

　　新朗逸頂棚內(nèi)飾板厚度為6.0mm，由5層不同材質(zhì)組成，內(nèi)飾板無填充隔熱材料。頂棚中間設(shè)計寬240mm，厚1.1mm加強鋼板，頂棚尾部黏合隔熱材料，以隔絕外部熱量直接傳遞到車內(nèi)。

　　上海大眾途觀

　　頂棚使用大面積紙質(zhì)復(fù)合材料黏貼，這樣設(shè)計帶來的好處就是具有很好的隔音與隔熱作用。不會出現(xiàn)局部的共振和異響，由于途觀是全景天窗設(shè)計，所以在低配車可能會出現(xiàn)頂棚無加強筋設(shè)計。

　　德系車陣營小結(jié)：兩個廠家四個車型的頂棚加強筋設(shè)計和止震設(shè)計區(qū)別還是較大的。四款車相比高爾夫6勝出，勝出原因：高爾夫6頂棚加強筋結(jié)構(gòu)較為粗壯，并且止震板面積較大，顧勝出。