　　CR-V車頂使用的加強筋非常強大，加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門板與加強筋之間的共振。雖然車頂沒有專門設(shè)計隔熱棉，但是我們發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)飾板有2層，其中有一層約為4mm厚的海綿，其主要作用就是隔熱的用途，所以在頂棚金屬板內(nèi)不需要多設(shè)計一道工序。

　　東風本田思域

　　思域車頂使用三道加強筋設(shè)計、內(nèi)飾板上附加隔熱棉。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　新朗逸頂棚內(nèi)飾板厚度為6.0mm，由5層不同材質(zhì)組成，內(nèi)飾板無填充隔熱材料。頂棚中間設(shè)計寬240mm，厚1.1mm加強鋼板，頂棚尾部黏合隔熱材料，以隔絕外部熱量直接傳遞到車內(nèi)。

　　日產(chǎn)天籟

　　天籟頂棚使用3道加強筋設(shè)計，加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門板與加強筋之間的共振。

　　東風日產(chǎn)逍客

　　逍客頂棚加強設(shè)計與朗動類似，使用1+1結(jié)構(gòu)設(shè)計，一根主加強筋和一根輔助加強筋，但頂棚并未設(shè)計止震材料。

　　東風日產(chǎn)騏達

　　騏達的天花板內(nèi)，金屬頂棚上并無上述隔層，而是在天花板的背面，覆蓋著一層可以隔音、隔熱的隔層，美中不足是隔層較為單薄。

　　斯巴魯森林人

　　頂棚加強筋為一加二結(jié)構(gòu)，主加強梁寬度為160mm，厚度為1.36mm；兩根副加強梁寬度為80mm，厚度為0.9mm；頂棚內(nèi)飾板厚度為3.4mm，頂棚加強設(shè)計都很不錯。森林人頂棚上沒有看到止震板，其原因也是因為分布較密的加強筋不需要單獨的止震設(shè)計。

　　日系車陣營小結(jié)：日系車4大廠家8款車中勝出者為本田雅閣，勝出原因是雅閣使用大面積加強鋼板設(shè)計，從用料上以及止震效果上均很出色。

　　總結(jié)：四個陣營小組賽勝出的選手分別是一汽-大眾高爾夫6、福特蒙迪歐-致勝、進口現(xiàn)代新勝達和本田雅閣。剩下的四個選手的相比之下本田雅閣使用大面積加強筋以及止震設(shè)計，顧獲勝。頂棚強度與加強筋結(jié)構(gòu)、材料強度、以及固定方式等均有直接關(guān)系。本篇僅針對加強筋結(jié)構(gòu)方面進行對比。20款車中僅有途觀與新速騰未發(fā)現(xiàn)頂棚加強筋，如果說全景天窗車型已經(jīng)把車身結(jié)構(gòu)做的很強悍，所以不用頂棚加強筋，那么北京現(xiàn)代第八代索納塔也同為全景天窗車型為何也設(shè)計頂棚加強筋？新速騰并非全景天窗車型為何也沒有頂棚加強筋？難道是兩款車的結(jié)構(gòu)十分“強悍”不需要此設(shè)計么？